Самые крутые грузовики в мире

Экзотика

Наверняка любители грузовиков слышали об экстравагантном немецком дизайнере Луиджи Колани, который в разные десятилетия построил несколько футуристических «яйцеголовых» тягачей. В былые годы я видел эти машины, даже однажды общался с маэстро Колани. Но неужели экземпляр, показанный на Комтрансе (он прибыл в Россию еще в 2011 году), — тоже работа Колани? Ведь дизайнеру уже 85 лет!

В России «коланимобиль» находится с 2011 года — рекламирует услуги Сбербанка и жилье на курорте под Сочи

В кабине «коланимобиля» лишь панель с органами управления напоминает о прародителе DAF XF

Обратите внимание: «дворники» вращаются по кругу!

От асфальта до стеклопластикового обвеса «коланимобиля» еле пролезают три пальца!

/. Представители Сбербанка, рекламирующие в раздвижном кузове-офисе свои услуги, ничего не могли сказать о самом грузовике, но мы узнали, что такие «коланимобили» теперь строит Марио Марчи, владелец фирмы Marchi Mobile из австрийской Вены — «на основе дизайна Колани»

Базовое шасси — DAF XF

Представители Сбербанка, рекламирующие в раздвижном кузове-офисе свои услуги, ничего не могли сказать о самом грузовике, но мы узнали, что такие «коланимобили» теперь строит Марио Марчи, владелец фирмы Marchi Mobile из австрийской Вены — «на основе дизайна Колани». Базовое шасси — DAF XF.

Машины существуют в разных вариантах и по очень разным ценам: за седельный тягач просят всего-то 355 тысяч 810 евро (заметьте: именно 810, а не 815 или, скажем, 820 евро). А невероятно роскошный жилой дом с позолоченным кузовом и выдвигающейся наверх террасой обойдется в 2,4 млн евро. Представляете, какой обычный дом можно купить за эти деньги? Видимо, цена сбербанковской машины где-то посередине. Но понятно, что подобный звездолет никто не купит для серьезной работы…

Scania с «заводским тюнингом» Black Amber («Черный янтарь») будет работать в питерской компании Нордленд — только не 730-сильная, как на фирменном снимке, а 560-сильная

Зато показанная Scania в «очень специальной» комплектации Black Amber («Черный янтарь»), с тюнингом и росписями шведского дизайнера Свемпы, будет ходить по нашим трассам. Такой тягач, по словам представителей Скании, дороже любого серийного: между тем ключи от него на выставке получила Евгения Турутина, владелица питерской фирмы Нордленд. Ей уже принадлежат необычные Скании — Dark Diamond («Темный бриллиант»), тоже с тюнингом Свемпы, и сверхмощная 730-сильная V8. И все они возят рыбу из Норвегии!

К нам впервые прибыл Mercedes Actros SLT — тягач для сверхтяжелых, 250-тонных автопоездов

На стенде Mercedes, в свою очередь, стоял Actros MP3 из ограниченной серии Black Liner («Черный лайнер») — но не черного, как принято, а красного цвета. «Под заказ мы можем и такое», — гордо комментировали представители СП Мерседес-Бенц Тракс Восток. А еще в страну впервые прибыл доселе невиданный у нас Mercedes Actros SLT — сверхмощный тягач для перевозки сверхтяжелых грузов. Такие машины поштучно строит не сам Mercedes, а немецкая компания Titan: мощность двигателя V8 — 653 л.с., полная масса автопоезда — до 250 т. Цена, по нашей информации, — 350 тысяч евро. Но говорят, что сертификация гиганта в России проблематична из-за нестандартного мотора.

Камские просторы

Выпуском стильных «пожарок» с зарубежными компонентами и на шасси от гоночного КАМАЗа займется НефАЗ

Камазовский стенд занимал площадь 5000 м2: уму непостижимо! Помимо видимой части стенда, где был магазин с сувенирами, камазовцы построили даже кабинеты для руководства и скрытое от посторонних взглядов кафе впечатляющих масштабов.

Зато машины на этот раз стояли просторно: главными новинками стали четыре экземпляра с кабинами и двигателями от модели Mercedes Axor и задними мостами Daimler. А вот коробки передач носят марку ZF, поскольку у камазовцев налажено их лицензионное производство. Более того, на показанном самосвале стоял даже «робот» ZF AS-Tronic с джойстиком от ДАФа! Еще камазовцы при помощи компании Intel разработали для этих машин собственную «информационно-развлекательную» систему c навигатором и сенсорным экраном.

Кабина и двигатель — Mercedes Axor, задний мост — Daimler, коробка передач — ZF: конвейерный выпуск тягачей КАМАЗ-5490 начинается в октябре

В кабинах «камазомерседесов» — знакомый мерседесовский интерьер… И сильный «пластиковый» запах! По неофициальной информации, элементы интерьера приходят из Турции

/

Известны и цены: седельный тягач КАМАЗ-5490 с 428-сильным мотором Euro 5 и двумя топливными баками общей емкостью 800 л (не маловато ли?) стоит 2 млн 899 тысяч рублей, и производство таких машин начнется в октябре. За трехосный тягач 6х4 просят 3 млн 100 тысяч рублей, за бортовой 15-тонный грузовик 6х4 — 3 млн 200 тысяч рублей.

Перед пресс-конференцией журналистам раздали листочки с… заранее подготовленными вопросами и ответами. Такого мы не припомним! Но я все же взял микрофон и задал генеральному директору КАМАЗа Сергею Когогину пару собственных вопросов.

Первый: «Означает ли все увиденное, что КАМАЗ прекращает работы по собственной гамме кабин, созданной вместе с корейцами?» Оказывается, нет: начало производства машин с собственными кабинами запланировано на 2016 год. Вот только не устареют ли кабины к тому моменту?

Каматейнер — проект со съемными кузовами. Грузовик оснащен пневмоподвеской и спереди, и сзади

В пресс-день на камазовских рулях был след от мерседесовской звезды. А к открытию выставки здесь красовалась камская лошадь!

/

И второй мой вопрос: «Почему дилеры КАМАЗа продолжают торговать машинами Euro 3 производства 2013 года, хотя с начала года в стране действуют нормы Euro 4? Эти машины сделаны под прошлогодние ПТС?» Как и ожидалось, Когогин ушел от ответа: мол, не знаю о таких фактах…

Если же вернуться к экспозиции, то, помимо «камазомерседесов» и метановых версий (о них — на следующих страницах), здесь дебютировали проект Каматейнер для сменных кузовов и новый пожарный КАМАЗ. Его шасси — как у гоночных КАМАЗов, элегантная надстройка из алюминия и стеклопластика — из Словакии и со швейцарским оборудованием Hyromax, которое тушит огонь «капельным методом», сиденья для пожарных — американские. Производством таких «пожарок» займется НефАЗ, план следующего года — 100 машин. Но цена впечатляет: около 8 млн рублей!

«Камазомерседесы»: слева направо — грузовик 6х4, самосвал 6х6, тягач 6х4. Фары пока «временные»: на месте круг­лой светотехники будут блок-фары Hella

Требования к грузовикам

Если вы читаете эту статью, то либо вы — любитель узнать что-то новое о машинах, либо вы присматриваете себе грузовое авто для тех или иных целей. А значит, нужно рассказать и о требованиях, которые предъявляет водитель и владелец компании, приобретающий авто, к любой грузовой машине. Если ТС им не соответствует, то вряд ли оно будет долго служить верой и правдой своему владельцу.

В любом случае грузовик должен быть надежным, легкоремонтируемым, экономичным, неприхотливым к качеству топлива, обладать требуемой грузоподъемностью. Также для него должны быть доступны запчасти. Ну, и стоимость — тоже немаловажный фактор.

Ремонт грузовика на дороге — задача не из легких

Если говорить о надежности, то нужно понимать, что грузовик просто должен доставлять минимум хлопот во время использования. Но замену расходников и естественный износ элементов в любом случае нельзя отменить. Просто машина при качественном содержании должна служить практически бесперебойно. Иметь надежный вариант — экономически выгодно.

Комфорт для водителя — тоже немаловажный фактор. Дальнобойщик проводит за рулем большую часть дня, а потом ему требуется отдых. И грузовая машина в той или иной степени в зависимости от ее предназначения должна отвечать определенным требованиям комфорта. Сидеть за рулем должно быть удобно, а по возможности внутри кабины должно быть еще и место для отдыха, если авто эксплуатируется на дальних расстояниях.

LoneStar HD

 Этот тягач американского типа похож на единственную тюнингованную версию, но это не так, данный грузовик вполне серийная модель в которой много внимания уделено удобству вождения и комфорту отдыха водителя и его напарника.

 Рабочая зона и зона отдыха строго разделены. Зона отдыха имеет большую кровать с ортопедическим матрацем и пол сделанный из натурального дерева. А в некоторых вариантах комплектации, в зоне отдыха установлен полноценный диван.

 Также, комфортабельная кабина оснащена продвинутой мультимедийной системой с ЖК-экраном на 17 дюймов и акустической системой высокого класса. В комплектацию еще входит удобный выдвижной письменный стол с возможностью подключения ноутбуков и других устройств.

 Дизайн автомобиля специально разрабатывался в классическом американско-байкерском стиле. Много внимания уделено стильным элементам отделки в экстерьере и интерьере. Множество хромированных деталей и уникальных дизайнерских решений, позволяющих почувствовать себя за рулем огромного байка. Для этого даже имеется шильдик — «Harley»

Mercedes-Benz Actros

 Эта модель седельного тягача насчитывает более лет истории, за которые было продано более 700 тысяч экземпляров, что уже показатель комфорта и надежности. Автомобиль имеет около 7 вариантов кабины, которая каждая по своему привлекательна. Также, в арсенале два вида отделки кабин. Один из них — это отделка в деревянном стиле с кожаными элементами и деревянными вставками. Вся отделка выполнена в теплых коричневых тонах.

 Второй стиль — это «хай-тек» с обилием хрома и декоративных вставок. Который просматривается даже в дизайне экстерьера. Обе версии имеют белую не режущую глаза подсветку приборов и многие элементы обтянутые натуральной кожей.

 В кабине немецкого тягача предусмотрена возможность установки дополнительных шкафчиков и элементов для хранения мелких деталей, а также место под небольшой сейф для хранения важных денежных средств.

 Также автомобиль комплектуется холодильником на 25 литров объема и удобным сидением для пассажира, который легко превращается в небольшую кровать.

Преодоление препятствий

Все игры гонки на грузовиках, по своем геймплею, делятся на несколько больших разновидностей, о них, мы сейчас расскажем. Преодоление препятствий — это самая большая разновидность таких гонок. После загрузки, на ваше экране появится грузовик, расположенный в горизонтальной плоскости, вид на который будет открываться с боковой его стороны, Чаще всего, графика в таких играх будет в достаточно 2д формате и не приставляет никакого интереса для профессиональных геймеров. А вот сам геймплей более интересен и представляет собой прохождение препятствий, путем балансирования и удержания равновесия автомобилем. Управление равновесием, чаще все осуществляется стрелочками вправо и влево, стрелочка вверх отвечает за газ, а вниз за тормоз.

Скриншот из Euro Truck Simulator 2, компаний SCS Software и Акелла.

Разнообразие препятствий на трассе, в гонках, ограничивается только фантазией разработчиков — но самыми популярными из них являются трамплины, преодоление завалов из других машин и езда в гору. И хотя далеко не все игры в грузовики этой разновидности могут похвастаться хорошей графикой и физикой, а также интересным геймплеем, некоторые из них все же заслуживают внимания и позволяют надолго погрузиться в их прохождение. Помимо обычного прохождения уровней на время, существуют и такие игры, где нужно будет гоняться на грузовиках с компьютерными соперниками.

Volvo FH16

 Это новое слово в конструировании седельных тягачей выполненных в европейском стиле. На данный момент — это самый сильный серийный тягач. Который комплектуется мотором способным развить до 700 лошадиных сил. Кабина автомобиля сконструирована по всем стандартам эргономики.

 Кабина автомобиля позволяет стоять не пригибаясь даже людям ростом в два метра, а сам объем пространства поражает воображение. Для отдыха, отведено место рассчитанное на двух человек, а кушетки могут регулировать наклон спинки до 55 градусов, что по исследованиям ученых, является самым удобным наклоном для отдыха. Также, внутри на удивление много просторных багажных полок и шкафчиков, а также эргономично расположенных держателей под документы и подстаканники.

 Технические инновации в ходовой части, также удивляют. Данный грузовик соответствует экологическим нормам «Евро 6», а инновационная разработка автоматическая трансмиссии с интеллектуальной системой переключения ступеней I-Shift – добавляет удобства, и значительно снижает расход топлива.

Типы грузовиков

Любая грузовая машина — это, прежде всего, труженик. Благодаря таким агрегатам поставляются ценные грузы, продукты питания, техника в отдаленные уголки нашей страны. За счет таких машин быстро идут производственные и строительные процессы, работают предприятия, развивается торговля. Словом, без них нам сейчас никак не обойтись. Пускай большинство таких машин не отличается красотой (хотя есть и настоящие шедевры дизайна), но зато все они выносливы, надежны, отвечают определенным требованиям безопасности, работоспособны и могут преодолевать без устали и поломок огромные расстояния (в некоторых случаях — даже по бездорожью).

В зависимости от размеров, веса и цели использования грузовые авто можно разделить на несколько категорий. Расскажем о них подробнее, чтобы иметь представление о том, какие бывают типы грузовиков — например по типу кузова или по предназначению. В первом случае все авто можно поделить на модели с открытым и закрытым кузовом.

Типы кузовов грузовых автомобилей

Типы грузовиков с открытым кузовом:

• трал для спецтехники;
• платформа для негабаритного груза и того, что не боится воздействия природных условий;
• автовоз — перевозит другие машины;
• открытый бортовой полуприцеп;
• контейнеровоз.

Типы грузовиков с закрытым кузовом:

• рефрижераторный фургон — холодильник;
• jumbo — очень вместительный полуприцеп;
• еврофура — прицеп с тентом, самый часто встречающийся вариант;
• изотермический фургон — перевозит продукты;
• автоцистерна.

Также есть общепринятая классификация грузовиков по предназначению автомобильного подвижного составляющего, которую мы приведем в таблице ниже. В ней есть специальные цифровые обозначения, где 1 — тип грузовика по полной массе, 2 — категория АТС (автотранспортного средства): 3 — это пикап или бортовая машина, 4 — тягач седельный, 5 — самосвал, 6 — цистерны, 7 — фургоны, 8 — резерв, 9 — специальное назначение.

Таблица. Эксплуатационное назначение автомобиля.

Полная масса, т	Бортовые	Тягачи	Самосвалы	Цистерны	Фургоны	Специальные
до 1,2	13	14	15	16	17	19
1,2-2	23	24	25	26	27	29
2-8	33	34	35	36	37	39
8-14	43	44	45	46	47	49
14-20	53	54	55	56	57	59
20-40	63	64	65	66	67	69
более 40	73	74	75	76	77	79

Карьерный самосвал

Таблица. Другие способы классификаций грузовиков.

Принцип классификации	Категории
Количество осей	2, 3, 4, 5-осные и т.д.
Колесная формула	6*6, 4*4, 4*2 и др.
Группы	1 — бортовые (например, фургоны общего предназначения), 2 — специализированные (например, рефрижераторы, самосвалы), 3 — цистерны.
Грузоподъемность	Средняя, малая, большая, 1,5-16 тонн, более 16 тонн.
Состав	Автопоезд, полуприцеп, прицеп, одиночное ТС.

Грузовики сложно классифицировать из-за массы отличий целей использования и разных технических характеристик

Классифицировать грузовые авто можно и по другим признакам. Словом, разделение на типы может быть очень обширным. Это связано с рядом особенностей каждого отдельно взятого транспортного средства. Как таковой единой классификации грузовиков не существует.

Автобусы

Напоследок — немного об автобусах.

Группа ГАЗ продемонстрировала модели из впечатляющего «олимпийского заказа» на 709 ГолАЗов и 30 ЛиАЗов: правда, по нашим данным, у олимпийских ГолАЗов Вояж, которые уже работают в Подмосковье, хватает проблем…

На крыше — газовые баллоны, в моторном отсеке — двигатель Mercedes и «автомат» Allison: новая версия автобуса МАЗ-203 работает на метане

Зато лайнер ГолАЗ Круиз наконец получил новый облик (и не напоминает Сканию, как это было вначале), а низкопольный ЛиАЗ с двигателем Scania и новым интерьером и вовсе не похож на предшественников! Кстати, ликинская машина получилась очень интересной — и в ближайших выпусках рубрики мы готовим подробный рассказ о ней.

По контракту «олимпийские» автобусы должны быть чисто белыми: слева — ГолАЗ Круиз на шасси Scania, справа — новый низкопольный ЛиАЗ со сканиевским двигателем

В перспективе Группа ГАЗ готовится к производству унифицированной гаммы автобусов Unimax. Подробности пока неизвестны, но одна машина из перспективного модельного ряда уже существует: это ПАЗ Вектор. Вот только будет ли красивым «узкоглазое» оформление машин (его хорошо видно на дизайнерском эскизе)?

Волжанин СитиРитм стал «узкоглазым»

Кстати, и Волжанин СитиРитм после обновления стал «узкоглазым», похожим на автобусы уже неработающего Мичуринского автобусного завода. Показанная машина будет обслуживать Олимпиаду, а 99 СитиРитмов, только сочлененных, будут поставлены в Санкт-Петербург.

Перспективная гамма автобусов Группы ГАЗ называется Unimax. Крайний справа — уже существующий ПАЗ Вектор

НефАЗы после рестайлинга напоминают щекастых медвежат с маленькими глазками: дизайн, конечно, тоже спорный, зато с другими марками не перепутаешь.

Разумеется, хватало на выставке и новомодных версий на метане: их привезли те же НефАЗ, Волжанин, КАвЗ… И МАЗ: на крыше низкопольного МАЗа-203 — газовые баллоны, двигатель — Mercedes, коробка передач — «автомат» Allison.

А еще на Комтрансе было немало новых фургонов и фургончиков, но о них — в следующем выпуске рубрики.

«Ежик!..» «Медвежо-онок!..» Такое «щекастое» оформление получат все НефАЗы

Обзор самых крупных фур

Хороший тягач должен справляться с тяжелыми условиями эксплуатации. Грузовой транспорт используется на жарком экваторе Америки, в суровых северных регионах России. Ряд машин, которые рассматриваются в статье, характеризуются разными параметрами мощности, конфигурации, из-за чего они отличаются и в плане предназначения.

Получить общее представление о грузовиках-гигантах и увидеть их «живьем» можно здесь:

Caterpillar 797F

Этот американский монстр разработан на базе грузовика 797B, но в нем присутствуют дополнительные технологии. Для приведения его в движение используется огромный силовой агрегат, способный переместить до 345 тонн породы.

На момент подготовки обзора – это самый большой в мире грузовик, где установлена механическая трансмиссия. При длине 15 метров и крупном весе автомобиль сохраняет хорошее управление.

Фура-гигант Caterpillar 797F

Terex 33-19 Titan

Первые экземпляры начали выпускать еще в далеком 1974 году. В основе лежат три оси, за счет чего машина гарантирует стабильность на крутом склоне карьера. Общая длина – 20 метров. При этом «Титан» сохраняет маневренность, может переместить до трехсот тонн груза за один раз.

Сегодня Terex 33-19 Titan существует в единственном экземпляре, выставленном на публичное обозрение в канадском городе Спарвуд.

Двадцатиметровый монстр Terex 33-19 Titan

БелАЗ-75601

Белорусский автостроитель БелАЗ еще со времен СССР сохраняет лидерство в области карьерного спецоборудования. Сейчас грузовик 75601 считается самым большим в СНГ. Модель легко адаптирована под эксплуатацию в любом климате, уверенно справляясь с работой при температуре от -50 до +50 градусов Цельсия. Наличие дорожного покрытия необязательно.

Технические характеристики также удивят. Преследуя цель сделать мощность еще больше, машина без проблем способна переместить до 360 тонн породы. Для этого установлен двигатель, производительность которого составляет 2 800 кВ. Максимальная скорость достигает 65 километров в час.

Карьерный самосвал БелАЗ-75601

Liebherr-T282B

Наибольший вес груза среди европейских производителей способна переместить немецкая разработка от компании Liebherr, получившая кодовое название T282B. Но и она не смогла далеко уйти от БелАЗа, представленного ранее, – грузоподъемность составляет 363 тонны.

Стоимость такого аппарата соответствующая – 4.5 миллиона долларов. При этом немцы позаботились о комфорте оператора, внедрив огромное количество технологических решений.

Самый массивный европейский самосвал

Другие модели

Предлагаем посмотреть на другие модели, достойные упоминания:

1. MT-5500. Американский самосвал, поднимающий до 350 тонн. В базе – 16-цилиндровый дизельный двигатель, способный разогнать машину до 65 километров.
2. Komatsu-960E. Японский ответ американцам и европейцам. Эта махина способна перевозить до 330 тонн груза. Полностью снаряженный вес машины составляет 580 тонн, диаметр колес – четыре метра.
3. БелАЗ-75710. Рекордсмен, хорошо справляющийся с любыми условиями эксплуатации. Достаточно взглянуть на фото, чтобы понять, насколько большим является этот аппарат. Номинальная грузоподъемность составляет 450 тонн, что считается лучшим показателем в мире.

Японский гигант

Альтернатива солярке

Тенденцией нынешней выставки стало массовое появление машин, работающих на газе, причем не сжиженном, а сжатом — метане. Весеннее постановление премьер-министра Дмитрия Медведева о внедрении газового транспорта воплощается в жизнь: еще год с небольшим назад в стране было лишь около семидесяти метановых заправок (АГНКС), а теперь их уже двести! К тому же метан примерно в три раза дешевле солярки.

Неудивительно, что Iveco предлагает у нас и грузовики, работающие на метане (на стенде стоял развозной Eurocargo для перевозки воды Nestle), и даже маршрутки. КАМАЗ, в свою очередь, подготовил целую гамму: тягач, самосвал, автобус, зерновоз, мусоровоз.

У КАМАЗа — целая гамма машин с метановыми двигателями

Это — шасси опытного электро-КАМАЗа

У электро-КАМАЗа под красной крышкой — аккумуляторы, справа виден электромотор

/

Производители оперируют впечатляющими показателями: заявлено, что пассажиро-километр на метановой маршрутке Iveco Daily обойдется всего в 5,5 копейки (в два раза меньше, чем у дизельного Форда Транзит, и в четыре меньше, нежели у дизельной Газели), а владелец газового КАМАЗа за десять лет эксплуатации сэкономит на топливе ровно 6 млн 715 тысяч рублей (неужели именно столько?).

Жаль только, метановые машины дороги: за газовый самосвал КАМАЗ-6520 на выставке просили около 3,5 млн руб­лей, тогда как дизельный аналог на 700 тысяч рублей дешевле.

А не хотите ли заправляться электричеством? На камазовском стенде стоял прототип КАМАЗ-4308 Электро, разработанный вместе с австрийской фирмой AVL. За кабиной — швейцарские аккумуляторы, под рамой — электродвигатель. Заряжается от розетки 220 В, а потом едет… аж 60 км. Правда, конструкторы обещают довести запас хода до 120 км, но в это верится слабо, да и цена такого электромобиля явно запредельная.

Виды грузовиков

Коммерческую грузовую технику разделяют на категории по типу кузова:

1. С открытой грузовой платформой (например самосвал или бортовой автомобиль для перевозки грузов общего назначения или жидкостей в таре). Существуют седельные тягачи, работающие с прицепами для доставки удлиненных конструкций или техники на низкорамных тралах.
2. С закрытым кузовом типа фургон (с брезентовым тентом, металлические, изотермические или с рефрижераторной установкой).

Дополнительным критериями градации являются:

• грузоподъемность и осевая нагрузка;
• количество осей и колесная формула;
• тип силового агрегата и трансмиссии.

Популярные марки

Существует несколько компаний, которые превратили эстетику американских траков в настоящий культ. Разнообразие моделей для грузоперевозок, армии, строительства и решения других задач удивит даже самого искушенного автолюбителя.

Kenworth

Фирма организовала работу в 1912-м году, поэтому считается одним из старейших производителей грузовиков в США. На данный момент организация принадлежит концерну PACCAR. Пусть в России представителей этой марки встретишь редко, однако не упомянуть их невозможно. Интересным фактом является то, что данная марка часто встречается среди любителей тюнингованных тягачей. Потенциал для стайлинга у марки Kenworth велик.

Средняя цена: 1 800 000 рублей.

Freightliner

Эти машины популярные среди американских дальнобойщиков. Также фирма занимается крупнейшими поставками КПП Fuller, Eaton, Rockwell. А еще она выпускает двигатели Cummins, Detroit, Caterpillar. Особенностью деталей является их невероятный ходовой ресурс. Таким образом, коробки передач рассчитаны почти на 2 000 000 км, а моторы – на 4 800 000. Сейчас в России «катовские» движки отремонтировать можно очень просто, поэтому Freightliner стал не такой уж и редкостью на русских дорогах.

Средняя цена: 1 500 000 рублей.

International

Марка, популярная в Российской Федерации. Грузовик от International – относительно недорогой, прочный и простой. Задний и передний мосты производства Meritor подходит для российских дорожных покрытий, поскольку «убить» детали невозможно даже при интенсивной эксплуатации. Двигатели от Detroit Diesel и Cummins непридирчивы к топливу, поэтому стабильно работают на любом горючем.

Средняя цена: 1 500 000 рублей.

Peterbilt

Основной конкурент Kenworth, основанный в 1939-м году. В наше время марка входит в тот же концерн PACCAR. Бренд специализируется на выпуске разноплановых аппаратов: для магистральных грузоперевозок, строек и работы в условиях города. Производитель является представителем классической американской школы, поэтому одноименные грузовики нередко встречаются в кино, сериалах, а также на обложках многочисленных журналов.

Средняя цена: 1 650 000 рублей.

Brockway

Компания известна тем, что начала работать еще в доавтомобильную эпоху, занимаясь производством конных экипажей. В 40-х годах бренд поставлял технику военным, концентрируясь на бронированных, и даже гусеничных траках. Впечатляющий армейский ассортимент остался в истории, а сама компания закрылась в 1977-м году из-за серьезных финансовых трудностей. Приобрести такую технику в наше время невозможно.

Volvo

Хоть бренд стартовал на европейском рынке, в 1981-м он стремительно ворвался в Америку, взяв в управление White и Autocar. Уже в 86-м году началось сотрудничество с гигантом под названием General motors. В 1988-м на территории Америки появилась новая организация Volvo-GM с припиской Heavy Truck Corporation. Она выпускала грузовики White GMC на протяжении 7-ми лет. Это одна из лидирующих компаний производителей бескапотных моделей. Оригинальная комбинация американского и европейского автостроя подарила миру одни из лучших траков.

Средняя цена: 2 700 000 рублей.

Marmon

Настоящая «высшая лига» американской классики. К сожалению, компания закрылась в 97-м году, но ее наследие ценится до сих пор. Водители уважительно называли аппараты бренда «грузовыми Rolls-Royse». Каждый автомобиль собирали по предварительному заказу вручную.