Карл бенц: биография, фото и интересные факты

Путешествие в Пфорцхайм

Берта Бенц с детьми за рулём автомобиля мужа

Табличка мемориальной трассы имени Берты Бенц

В августе 1888 года жена Карла Бенца — Берта Бенц, вместе с сыновьями Ойгеном (15 лет) и Рихардом (14 лет), втайне от мужа совершила на третьем автомобиле Бенца первый автомобильный пробег длиной около 104 км (+ 90 км обратной дороги) из Мангейма в Пфорцхайм. Расстояния, которые проходили автомобили до данного исторического путешествия, были короткими, представляя собой лишь испытательные заезды механических транспортных средств.

Основной целью поездки являлось посещение матери Берты Бенц, однако путешествие имело и другой мотив: показать мужу, который не смог достойно составить стратегию маркетинга своего изобретения, что автомобиль будет иметь финансовый успех, когда люди поймут его ценность.

Во время автопробега путешественников ждали трудности, но Берта находила выход из них. На одном из участков их встретил подъём. Автомобиль с пассажирами был не в состоянии самостоятельно его преодолеть — Берте пришлось посадить одного из сыновей за руль и с другим сыном толкать автомобиль. После проезда Брухзаля лопнула цепь, которую помог починить местный кузнец. Пробитую изоляцию для электрического провода зажигания она заменила на чулочную подвязку, а пробку в топливной трубке прочистила шпилькой от шляпы. Бензозаправками по пути следования машины служили аптеки, в которых бензин (лигроин) продавался в качестве лекарства от кожных болезней и как чистящее средство. Вечером обеспокоенному Бенцу телеграфировали об удачном завершении поездки. Путешествие Берты помогло Карлу Бенцу выявить и устранить недостатки автомобиля. Благодаря заезду Берта Бенц не только эффектно прорекламировала автомобиль своего мужа, но и стала первой женщиной за рулём, которая самостоятельно управляла транспортным средством с ДВС.

25 февраля 2008 года Мемориальная трасса имени Берты Бенц (длиной в 194 км) получила официальный статус туристической трассы. Она является признанным памятником немецкой промышленной истории и частью маршрута «Европейский путь индустриальной культуры» (англ. European Route of Industrial Heritage).

«Официальный» первый автомобиль Бенца

В целом имеются сведения о четырёхстах с лишним конструкций, которые теоретически могут претендовать на звание первого автомобиля. Для разрешения этого спорного вопроса специалистами было сформулировано четыре необходимых критерия. Первый критерий — разработка конструкции, второй — оформление патента или другого документа, закрепляющего право на изобретение. Третий критерий — существование реальной работоспособной модели и проведение её испытаний на публике. И наконец последний критерий — организация более или менее массового производства.

И получается, что первым все критерии выполнил немецкий инженер Карл Бенц. Он запатентовал свою разработку в начале 1886 года. И ещё 1885 году Карл показывал жителям Мангейма свой трёхколёсный самодвижущийся экипаж. Впрочем, эта демонстрация обернулась провалом. Шум двигателя автомобиля Бенца, когда тот ехал по городу, сильно испугал лошадь мясника. Она поскакала во весь опор, опрокинув телегу с товарами. Карл вынужден был приобрести испорченный товар, а автомобиль поставил на место и продолжил работать над ним.

Вот он — самый первый автомобиль Карла Бенца!

Большое значение для популяризации автомобиля сыграла супруга Карла Берта. Летним утром 1888 года она вместе с двумя сыновьями просто «угнала» машину мужа — на ней женщина отправились в населённый пункт Пфорцхейм.

Путешествие выдалось нелёгким. Бензин тогда возможно было приобрести лишь в специальных лавках, где он продавался как средство для устранения пятен. Возникшие в пути поломки исправлялись подручными средствами — например, для того, чтобы прочистить засорённый бензопровод, Берта воспользовалась булавкой со шляпки. А ленточка с этой же шляпки была использована для того, чтобы закрепить некоторые элементы системы зажигания. Всякий раз, спускаясь под горку, Берта волновалась — вдруг не сработает тормоз, сделанный из дерева. Несколько раз путешественники делали остановку и упрашивали сапожников дополнительно обить его кожей. Цепи привода задних колёс повредились и стали соскакивать — поэтому пришлось сделать остановку ещё и в мастерской кузнеца.

Когда путешественники достигли пункта назначения, жители Пфорцхейма сбежались к трёхколёсной «безлошадной повозке», чтобы просто посмотреть на неё. Об автопробеге Берты написали газетчики, заинтересовал их и сам автомобиль. Берта, можно сказать, доказала его практическую полезность, и с этого момента Карл Бенц начал своё восхождение к славе. А в 2008 году в честь легендарной поездки дорога из Мангейма в Пфорцхейм протяжённостью в 80 километров была названа Мемориальной трассой имени Берты Бенц.

Берта Бенц едет на машине мужа (реконструкция)

В автомобиле Бенца, запущенном в массовое производство в том же 1888 году, стоял бензиновый двигатель с водяным охлаждением объёмом 1,7 литра. В этом автомобиле также было воплощено электрическое зажигание. А управлялся он при помощи руля в виде буквы «Т». Максимальная скорость, которую мог развить такой автомобиль, составляла всего 19 километров в час.

Изделия Бенца вскоре стали пользоваться значительным успехом. К 1900 году он продал больше двух тысяч автомобилей и стал самым крупным на то время автопроизводителем на планете. Разумеется, покупать машины могли только богатые люди, так как стоили они недёшево. И тогда их воспринимали в основном не как средство передвижения, а как способ показать свой статус (впрочем, и сегодня эта тенденция прослеживается).

Надо сказать, что изобретение Бенца и последующий бум автомобилестроения привёл к самым различным переменам в жизни людей. Например, он спровоцировал резкий рост нефтяной промышленности, а также рост производства минеральных смазочных материалов.

Ещё в 1896 году американец Уильям Брайан стал первым кандидатом в президенты, который провёл предвыборную кампанию, общаясь с толпой из автомобиля. А, допустим, в 1899 году в американском штате Огайо самодвижущийся фургон стали использовать для перевозки заключенных — в общем, количество перемен, которые так или иначе связаны с автомашинами, росло с каждым годом.

К Daimler-Benz и первому Mercedes-Benz в 1926 году

Последний дом Карла и Берты Бенц, в настоящее время местонахождение Фонда Готлиба Даймлера и Карла Бенца в Ладенбурге , Баден-Вюртемберг.

Обострился экономический кризис в Германии. В 1923 году Benz & Cie. Произвела всего 1382 единицы в Мангейме, а DMG — всего 1020 единиц в Штутгарте. Средняя стоимость автомобиля составила 25 миллионов марок из-за быстрой инфляции. Переговоры между двумя компаниями возобновились, и в 1924 году они подписали «Соглашение о взаимной заинтересованности», действующее до 2000 года. Оба предприятия стандартизировали дизайн, производство, закупки, продажи и рекламу — совместно продвигая свои модели автомобилей, но сохраняя при этом соответствующие бренды.

28 июня 1926 года Benz & Cie

И DMG окончательно объединились в компанию Daimler-Benz , окрестив все свои автомобили, Mercedes-Benz , в честь самой важной модели автомобилей DMG, Mercedes 35 л.с. 1902 года , а также Benz название

Название этой модели DMG было выбрано в честь десятилетней Мерседес Еллинек , дочери Эмиля Еллинека, который установил спецификации для новой модели. С 1900 по 1909 год он был членом правления DMG, однако ушел в отставку задолго до слияния.

Карл Бенц был членом нового совета директоров Daimler-Benz до конца своей жизни. В 1926 году был создан новый логотип, состоящий из трехконечной звезды (олицетворяющей девиз Daimler : «двигатели для земли, воздуха и воды» ), окруженной традиционными лаврами логотипа Benz, а марка всех его автомобилей была помечена как Mercedes. -Benz . Названия моделей будут следовать за брендом в том же порядке, что и сегодня.

4 апреля 1929 года Карл Бенц умер дома в Ладенбурге в возрасте восьмидесяти четырех лет от воспаления бронхов . До своей смерти 5 мая 1944 года Берта Бенц продолжала проживать в их последнем доме. Члены семьи прожили в доме еще тридцать лет. Дом Бенца теперь признан историческим и используется в качестве помещения для научных встреч для некоммерческого фонда Готлиба Даймлера и Карла Бенца , который чтит Берту и Карла Бенца за их роль в истории автомобилей.

Биография

В 1871 году совместно с Августом Риттером организовал механическую мастерскую в Мангейме. Вскоре Карл Бенц выкупил долю компаньона на деньги, полученные в долг от отца невесты, Берты Рингер. Карл и Берта обручились 20 июля 1872 года. У них было пятеро детей.

В своей мастерской Карл Бенц приступил к созданию новых двигателей внутреннего сгорания. 31 декабря 1878 года он получил патент на двухтактный бензиновый двигатель.

История развития автомобилей в фотографиях

Все видео

Вскоре Карл Бенц запатентовал все важные узлы и системы будущего автомобиля: акселератор, систему зажигания, работающую от батареи и свечу зажигания, карбюратор, сцепление, коробку передач и водяной радиатор охлаждения.

В 1882 году организовал акционерное предприятие «Gasmotoren Fabrik Mannheim», но уже в 1883 году покинул его. В том же году на основе велосипедной мастерской организовал компанию «Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik», известную также как «Benz & Cie». Компания начала производить и продавать бензиновые двигатели. Здесь же Бенц сконструировал свой первый автомобиль.

У автомобиля Бенца были три металлических колеса. Он приводился в движение четырёхтактным бензиновым двигателем, размещённым между двух задних колес. Вращение передавалась с помощью цепной передачи на заднюю ось. Автомобиль был закончен в 1885 году и получил название «Motorwagen». Он был запатентован в январе 1886 года, прошёл испытания на дорогах в том же году, а в 1887 году был представлен на Парижской выставке.

В 1888 году началась продажа автомобилей. Вскоре был открыт филиал в Париже, где они раскупались лучше.

5 августа 1888 году Берта Бенц взяла без ведома мужа автомобиль и совершила на нём поездку с детьми из Мангейма в Пфорцгейм, навестить свою матушку. За день автомобилисты преодолели в общей сложности 106 км. По пути они несколько раз покупали бензин в аптеках (он продавался там как чистящее средство) и чинили тормоз и приводные ремни у шорника. Несколько раз пришлось преодолевать подъемы, толкая автомобиль в гору, и Берта посоветовала мужу установить на автомобиле коробку передач.

В 1886—1893 годах было продано около 25 автомобилей типа «Motorwagen».

В 1889 году представитель Бенца во Франции представил его автомобиль на автомобильной выставке в Париже. В то же время там же демонстрировались автомобили немецкой компании «Daimler» («Даймлер»). К сожалению, выставка не принесла успешных продаж. Так было до 1890 года, пока у ряда немецких фирм не возник интерес к производству автомобиля Бенца. Была основана новая фирма, производившая исключительно автомобиль Бенца. В последующий период Бенц непрерывно работал над своим новым проектом, включая тестовые пробеги автомобилей. В 1897 году он разработал 2-цилиндровый двигатель с горизонтальным расположением, известный как «контра-двигатель» (оппозитный двигатель). Фирма «Benz» вскоре добилась признания и высокой популярности среди покупателей благодаря высоким спортивным результатам разрабатываемых ею автомобилей. Наконец, после многих лет неудач для Карла Бенца наступил более удачный этап.

В 1893 году был создан более дешевый двухместный автомобиль «Victoria» с двигателем мощностью 3 л. с. на четырёх колесах. Его скорость составляла 17-20 км/ч. За первый год было продано 45 автомобилей этого типа.

28 июня 1926 года компания Карла Бенца «Benz & Cie.» и DMG Даймлера объединились, образовав компанию «Daimler-Benz» (существующую и в наше время), переименовав все свои автомобили в «Mercedes Benz» в честь самой лучшей модели DMG 35-сильной «Mercedes» 1902 года выпуска, и в честь Карла Бенца. Автомобиль «Mercedes» получил свое название по имени Мерседес Еллинек (Mercedes Jellinek), дочери одного из партнеров Даймлера Эмиля Еллинека (Emil Jellinek), установившего спецификации нового автомобиля. На логотипе новой фирмы трехконечная звезда Даймлера («Моторы для земли, воздуха и воды»), была окружена лавровой веточкой с эмблемы Бенца.

Карл Бенц умер 4 апреля 1929 года в Ладенбурге от воспаления легких. Берта Бенц надолго пережила его и скончалась 5 мая 1944 года.

Предпосылки путешествия

Как гласит легенда, Карл Бенц закончил третий прототип автомобиля и решил пустить его на рынок. Берта, у которой была деловая хватка в семье, поняла потенциал изобретения своего мужа. Однако люди скептически относились к новой технологии. Поэтому она решила, что необходимо доказать, что прототип функционирует.

Фильм рассказывает о том дне 130 лет назад, в августе 1888 года, когда Берта Бенц поехала из Мангейма в Пфорцхайм. Так, 5 августа она взяла автомобиль и двух своих старших сыновей, Ричарда и Ойгена, и отправилась в путешествие. Берта оставила Карлу записку, что она и мальчики поехали навестить ее мать, но не упомянула, каким именно способом. Женщина отогнала «Патент-Моторваген» от дома, чтобы не разбудить мужа, и в ту же ночь телеграфировала Карлу Бенцу из Пфорцхайма, находящегося в 65 милях, чтобы рассказать ему, что она сделала.

Хороший хозяин знает о 6 часах: как долго собаку можно оставлять одну в квартире

Локоны перестали быть «дикими»: визит в парикмахерскую после самоизоляции

The Doors превратят в комикс, созданный дочерью автора «Хранителей»

Факты биографии

Карл Фридрих Михаэль Бенц родился 26 ноября 1844 года в немецком городке Ладенбурге близ Мангейма в семье потомственного кузнеца Ханса-Георга Бенца. Примерно за год до его рождения неподалеку открылась железнодорожная линия Карлсруэ – Гейдельберг, куда отец будущего изобретателя устроился машинистом. Но через пару лет после рождения Карла Бенц-старший, простудившись, заболел и умер. Семья осталась на попечении матери.

Для Карла железная дорога всегда была чем-то необыкновенно притягательным и загадочным. Сам он позже вспоминал, что уже в раннем детстве, что бы он ни рисовал, получался локомотив, во что бы ни играл, получался поезд. Даже в постель вечером мальчуган бросался, пыхтя как паровоз, а по утрам просыпался, повторяя те же звуки. Он говорил: «Для меня локомотив был высшей целью, любимой мечтой». В итоге Карл настолько увлекся паровозами, что еще в юности вознамерился построить локомотив, который ходил бы без рельсов…

Мать Карла, будучи здравомыслящей и практичной женщиной, не затирая наследственного интереса сына к технике, прочила ему карьеру чиновника. Поэтому прилагала все усилия, чтобы дать ему хорошее образование. С учителями Бенцу повезло: директором лицея был известный немецкий поэт Иоганн-Петер Гебель. Позже в Высшей политехнической школе в Карлсруэ его преподавателем стал Фердинанд Редтенбахер – один из основателей немецкой школы теоретического машиностроения. Там же работал и известный ученый-теоретик Франи Грасгоф.

Во время учебы и сразу после окончания Политехнической школы Карлу пришлось много работать, чтобы платить за образование и поддерживать семью. Молодой человек был фотографом, часовщиком, рабочим, потом чертежником и конструктором на ряде предприятий. Свое жизненное кредо он выражал словами: «Побольше уважения к ремеслу».

В 1867 году Бенц впервые увидел велосипед и тут же соорудил нечто подобное. Но настоящим его увлечением стали двигатели. Еще со времен Политехнической школы Карл был убежден, что газовый двигатель более перспективен для использования на транспорте, чем паровая машина. И именно поэтому много времени уделял конструированию таких моторов. Мечта юности – самоходный экипаж – тоже не была забыта, правда, теперь изобретатель хотел строить повозку, приводимую в действие двигателем внутреннего сгорания.

Benz и Cie. И Benz Patent Motorwagen

Реплика Benz Patent Motorwagen 1885 года постройки

Патент на автомобиль Benz 1885 года
Три колеса
Трубчатая стальная рама
Реечное рулевое управление, соединенное с румпелем со стороны водителя; колесо приковано к передней оси
Электрическое зажигание
Дифференциальные задние конечные шестерни

(впускные клапаны с механическим управлением)

Двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением
Газовый или бензиновый четырехтактный двигатель с горизонтальной установкой
Одноцилиндровый, диаметр цилиндра 116 мм, ход поршня 160 мм
Патентная модель: 958 куб.см, 0,8 л.с., 16 км / ч
Серийная модель: 1600 куб.см, ¾ л.с., 13 км / ч

Двигатель автомобиля Benz Patent Motorwagen

Официальная лицензия на использование Benz Patent Motorwagen на дорогах общего пользования была выдана Großherzoglich Badisches Bezirksamt 1 августа 1888 года.

Хобби на всю жизнь привело Бенца в мастерскую по ремонту велосипедов в Мангейме, принадлежащую Максу Роузу и Фридриху Вильгельму Эсслингерам. В 1883 году они основали новую компанию по производству промышленного оборудования: Benz & Companie Rheinische Gasmotoren-Fabrik , обычно называемую Benz & Cie. Быстро увеличившись до двадцати пяти сотрудников, она вскоре начала производить и статические газовые двигатели .

Успех компании дал Бенцу возможность погрузиться в свою давнюю страсть к созданию безлошадного экипажа . Основываясь на своем опыте и любви к велосипедам, он использовал аналогичную технологию при создании автомобиля . У него были проволочные колеса (в отличие от деревянных вагонов) с четырехтактным двигателем собственной конструкции между задними колесами, с очень продвинутой катушкой зажигания и испарительным охлаждением, а не радиатором. Мощность передавалась на задний мост с помощью двух роликовых цепей . Карл Бенц закончил свое творение в 1885 году и назвал его « Benz Patent Motorwagen ».

Это был первый автомобиль, полностью разработанный для выработки собственной энергии, а не просто моторизованный дилижанс или конный экипаж, поэтому Карл Бенц получил патент и считается его изобретателем.

Motorwagen был запатентован 29 января 1886 года как DRP-37435: «Автомобиль, работающий на газе». Версию 1885 года было трудно контролировать, что привело к столкновению со стеной во время публичной демонстрации. Первые успешные испытания на дорогах общего пользования были проведены в начале лета 1886 года. В следующем году Бенц создал Motorwagen Model 2, имевший несколько модификаций, а в 1889 году была представлена ​​окончательная модель 3 с деревянными колесами, показанная на Парижской выставке. Экспо того же года.

Benz начал продавать автомобиль (рекламируя его как « Benz Patent Motorwagen ») в конце лета 1888 года, что сделало его первым коммерчески доступным автомобилем в истории. Вторым покупателем Motorwagen был парижский производитель велосипедов Эмиль Роже , который уже несколько лет производил двигатели Benz по лицензии Карла Бенца. Роджер добавил автомобили Benz (многие из которых были построены во Франции) к линейке автомобилей, которые он вел в Париже, и первоначально большинство из них продавалось там.

Версия Motorwagen начала 1888 года имела только две передачи и не могла взбираться на холмы без посторонней помощи. Это ограничение было устранено после того, как Берта Бенц совершила свою знаменитую поездку на одном из автомобилей на большое расстояние и предложила своему мужу добавить третью передачу для подъема на холмы. Во время этой поездки она также изобрела тормозные колодки.

Автомобиль Майбаха и Мерседеса.

В 1899 году Майбах сконструировал Рhоеnix-Daimler, но из-за технических проблем работы были приостановлены. Однако Э.Еллинек сумел переубедить Майбаха и в 1901 году миру был представлен автомобиль Mercedes-35Р5, ставший основой для выпущенных в дальнейшем самых удачных автомобилей в истории компании DMG. Изобретатель назвал свое изобретение в честь дочери Еллинека. Автомобиль имел 4-х-цилиндровый двигатель (5913 см куб) и задние ведущие колеса. Несмотря на конкуренцию, существовавшую между обоими изобретателями, финансовый кризис в Германии способствовал тому, что в 1926 году компании DMG и Benz & Cie были вынуждены объединиться. Изначально концерн был назван Daimler-Benz AG, позже — Mercedes-Benz. Логотипом компании являлась трехконечная звезда Даймлера, в окружении лавровой ветки, позаимствованной с эмблемы Бенца. Основатель автомобилестроения Карл Бенц скончался в 1929 году. К этому времени автомобиль Мерседес с двигателем в 35 л.с, радиатором, механическим приводом и кузовом приобретает все большую популярность.

Некоторые факты биографии

Карл Бенц родился в 1844 г. в Германии. В юности у него проявился интерес к разного рода механизмам, и после школы он поступает в технический лицей, а затем в политехнический университет на факультет технической механики. По завершении учебы в течение 7 лет работает на различных машиностроительных заводах, пока не открывает собственную механическую мастерскую.

Свое дело позволяет Бенцу посвятить себя изобретательству. Он занимается усовершенствованием и созданием новых видов двигателей. Через несколько лет запатентовывает двухтактный ДВС, систему зажигания, карбюратор, коробку передач, сцепление, радиатор охлаждения.

В 1883 г. конструктор создает компанию по производству и продаже бензиновых моторов и начинает заниматься конструированием своего детища. В 1886 г. Карл Бенц получил патент на свой первый автомобиль, который назвал «самодвижущейся повозкой» (Motorwagen).

Кризис в экономике Германии послужил причиной объединения в 1926 г. 2-х крупных компаний – К. Бенца и Г. Даймлера. Этот исторический шаг положил начало созданию крупнейшего концерна «Мерседес-Бенц».

Трудности пути

Какой же была первая поездка? В общей сложности путешествие длилась 12 часов. Маршрут протянулся на 105 км (65 миль).

На этом пути ее сопровождали сложности, с которыми она с успехом справлялась.

Дороги в те времена были в лучшем случае сырыми, и семье Бенца приходилось разведывать источники воды на своем маршруте, так как двигатель охлаждали, заливая его водой. Нужно было постоянно добавлять масло, когда оно капало. Когда у них кончился лигроин (смесь жидких углеводородов, использовавшаяся в качестве топлива), мальчики и Берта толкали «Патент-Моторваген» несколько километров.

Снятый как классический вестерн с современной стилизацией, фильм передает страх и растерянность людей, которые стали свидетелями невероятного путешествия Берты, и драматизирует одну из ее остановок по пути. Когда она въезжает в маленький городок, некая девушка кричит, что приближается «ведьма». На въезде в город ломается моторная карета.

Механика не было, поэтому Берта пошла в аптеку за топливом. Она выследила фармацевта в местной таверне и попросила 10 литров лигроина, чтобы авто снова начало двигаться. Таким образом, аптека Wiesloch стала первой заправочной станцией в мире. Правда, фармацевт подумал, что она хочет почистить грязную одежду.

Кейк-попсы в виде милых цыплят: сладость, от которой дети придут в восторг

Спиралевидный пирог из простых и бюджетных рулетиков с колбасой и сыром: рецепт

Первый в истории археологии зуб молодого северного динозавра найден на Аляске

А сапожник прибил кожу к тормозным колодкам по ее просьбе — это была первая установка сменных тормозных накладок.

Даже когда горожане смотрели на Берту со смесью удивления и отвращения, она продолжала действовать, используя шляпную булавку, чтобы очистить топливопроводы, и свою подвязку — для изоляции на проводе зажигания, прежде чем успешно поехать дальше.

Путешественники успешно завершили путь, проехав огромное по тем временам расстояние, и привлекли к себе немало внимания со стороны изумленных немцев. Некоторые боялись «курящего монстра», а некоторые хотели прокатиться. И публичность, конечно же, была именно тем, чего хотела Берта.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector