Сколько весит … ? какая масса … ? лада приора сколько весит

Вес ВАЗ-2112 8 и 16 клапанов: сколько весит кузов?

Отечественные автомобили всегда пользуются популярностью среди автовладельцев. Основная причина – это доступность в ценовом плане, а также недорогое обслуживание. ВАЗ еще в советское время заслужил репутацию качественного и надежного автомобиля.

Правда, с течением времени водители стали меньше доверять вазовским автомобилям, но это не касается старых моделей типа 2112 и тех, что были до него. Выпускаться автомобиль ВАЗ-2112 стал с конца 90-х годов. И пользуется доверием до сих пор.

Внешнее описание ВАЗ-2112

Эта торговая марка автомобиля отличается от предыдущих братьев как внешними, так и внутренними параметрами. Усовершенствованию подвергся кузов машины, он стал немного длиннее, за счет этого увеличился объем багажного отделения до 400 литров. А если сложить задние сиденья, то можно перевезти больше груза.

Особо стоит отметить удобство разделения заднего сидения, что позволяет перевозить малогабаритные грузы, сохраняя комфортабельность автомобиля. Ко всему добавьте более спортивный характер управления. Торговая марка сохранила преимущества предшественников с небольшими нововведениями в зависимости от комплектации.

Так, самым бюджетным вариантом считалась комплектация 21122, где был установлен двигатель с 2111, с невентилируемыми тормозами с 2108 и без электрических стеклоподъемников.

Элитной была модификация 21128 с объемом двигателя 1,8 и мощностью 100 лошадей. Выпуск популярного бренда ВАЗ-2112 длился с 1999 до 2008 года небольшими партиями, это позволяло сохранять стабильный спрос на данный автомобиль.

Автомобильный вес ВАЗ-2112

Автомобильный концерн ВАЗ регулярно радовал автолюбителей новыми моделями, начиная еще с 60-х годов прошлого века. Каждый новый автомобиль отличался уникальными дополнениями и усовершенствованиями. Даже вес автомобиля от бренда к бренду становился больше за счет дополнительных модификаций.

Общий вес ВАЗ-2112 составляет 1060 кг. В среднем вес основных составных частей между моделями не особо отличается. Так:

• масса двигателя модели 2112 с объемом 1,5 литра – 126 кг;
• масса коробки передач – 27 кг;
• радиатор весит 8 кг;
• масса голого кузова ВАЗ-2112 – 290 кг.

Важной неизменной частью автомобиля ваз считается мотор, конечно, с течением времени он подвергался новым модификациям, но базовой основой всегда была модель 21083. Сохранив основные параметры, разработчики увеличили мощность и эксплуатационный срок двигателя в последующих моделях

Двигатель стал значительно экономить топливо, но остался недостаток крутящего момента при малых оборотах. Ролики и ременной привод тоже ненадежны, к тому же при срыве ремня ГРМ есть высокая вероятность погнуть клапаны.

Технические характеристики ВАЗ-2112

Стоит рассмотреть характеристики двигателя, установленного на ВАЗ-2112. Итак, двигатель для данной модели имеет инжекторную систему питания с 4-мя цилиндрами. Распределительный вал расположен вверху, а механизм газораспределения с ременным приводом. Без нагрузки двигатель может долго прослужить.

1. Объем двигателя этой модели – 1,5 л, с мощностью до 93 л. с.
2. Расходует автомобиль в смешанном цикле –7 литров бензина на сотню.
3. Расход масла на 1000 км – 50 г.
4. Ресурс двигателя, заложенный заводом – 150 000 км.
5. В практической сфере ресурс составляет 250 000 км.

Но не только преимущества имеются у данной модели. Что касается недостатков, то одним из основных является гнутые клапана при срыве ремня с ГРМ. Эту проблему можно решить, установив поршни от 124-й модели мотора, но при этом снизится мощность на несколько лошадей.

Если не хотите потерять мощность, то необходимо постоянно контролировать работу двигателя и прислушиваться к малейшим изменениям звука во время работы. Когда ремень изнашивается, то привод начинает пищать при холостых оборотах, затем шуршать, а если вовремя не поменять ремень, то он порвется.

Хотя модели ВАЗ славятся своей прочностью, это касается в основном моделей, собранных еще в советский период. Более современные модели имеют ряд недостатков касаемо внутренних характеристик. К тому же последние годы обслуживание Лады становится все дороже.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

https://youtube.com/watch?v=yQUuhuiZ3KM

Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)

ВАЗ-2101	955	1355
ВАЗ-2102	1010	1440
ВАЗ-2103	955	1355
ВАЗ-2104	1020	1475
ВАЗ-2105	995	1395
ВАЗ-2106	1045	1445
ВАЗ-2107	1030	1430
ВАЗ-2108	900	1325
ВАЗ-2109	945	1370
ВАЗ-21099	970	1395
ВАЗ-21011	955	1355
ВАЗ-2110	1010	1485
ВАЗ-21102	1020	1495
ВАЗ-21103	1040	1515
ВАЗ-2111	1040	1540
ВАЗ-21111	1030	1530
ВАЗ-21113	1060	1560
ВАЗ-2112	1040	1515
ВАЗ-21122	1020	1495
ВАЗ-2113	975	1400
ВАЗ-2114	970	1395
ВАЗ-2115	985	1410
ВАЗ-2121	1210	1610
ВАЗ-2170 Лада Приора	1088	1578
ВАЗ-2170 Лада Приора универсал	1088	1593
ВАЗ-1118 Лада Калина	1070	1545

Снаряженной массой автомобиля называют массу машины со стандартным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и тому подобное), но за вычетом массы пассажиров, водителя и багажа.

Сухая масса равняется снаряженной, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть, это масса неснаряженного автомобиля без топлива.

Допустимая полная масса – это масса максимально загруженного автомобиля, предусматриваемая производителем. Иногда ее называют максимально разрешенной массой. Лучше не выходить за границы данного показателя, если вы, конечно, хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил очень долго. Повышенная нагрузка оказывает негативное воздействие на кузов автомобиля и на детали подвески.

Продажа Лада Приора 2007 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург
Приора 2007

144 700 q

Санкт-Петербург
Приора 2007

110 000 q

Тверь
Приора 2007

100 000 q

Москва
Приора 2007

125 000 q

Москва
Приора 2007

137 000 q

Москва
Приора 2007

135 000 q

Москва
Приора 2007

175 000 q

Москва
Приора 2007

145 000 q

Смоленск
Приора 2007

150 000 q

Ярославль
Приора 2007

152 000 q

Чкаловск
Приора 2007

160 000 q

Нижний Новгород
Приора 2007

114 999 q

Нижний Новгород
Приора 2007

104 888 q

Липецк
Приора 2007

130 000 q

Боринское
Приора 2007

180 000 q

Шарья
Приора 2007

149 000 q

Воронеж
Приора 2007

185 000 q

Воронеж
Приора 2007

107 000 q

Воронеж
Приора 2007

150 000 q

Бобров
Приора 2007

127 000 q

1 поколение, 03.2007 — 07.2014, Седан

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.6 л, 80 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 MT Стандарт 21702-00-010	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21114	2170
1.6 л, 98 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 MT Норма 21703-71-039	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170
1.6 MT Норма 21703-01-049	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170
1.6 MT Норма 21703-01-045	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170
1.6 MT Норма 21703-01-033	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170
1.6 MT Норма 21703-81-035	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170
1.6 MT Норма 21703-01-035	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170
1.6 MT Норма 21703-01-032	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170
1.6 MT Норма 21703-01-011	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170
1.6 MT Норма 21703-01-012	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170
1.6 MT Норма 21703-01-021	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170
1.6 MT Норма 21703-01-028/029	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170
1.6 MT Норма 21703-01-030	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170
1.6 MT Норма 21703-01-039	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170
1.6 MT Люкс 21703-03-020	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170
1.6 MT Люкс 21703-03-018/019	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170
1.6 MT Люкс 21703-73-039	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170
1.6 MT Люкс 21703-83-032	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170
1.6 MT Люкс 21703-83-039	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170
1.6 MT Люкс 21703-03-033	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170
1.6 MT Люкс 21703-03-031	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170
1.6 MT Люкс 21703-03-041	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170
1.6 MT Люкс 21703-03-043	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170
1.6 MT Люкс 21703-03-049	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170
1.6 MT Норма 21703-01-010	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170
1.6 MT Норма 21703-01-018	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170
1.6 MT Люкс 21703-02-018	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170
1.6 MT Норма 21703-01-015	03.2007 — 11.2011		ВАЗ-21126	2170

Дверь задняя правая Лада Приора
Цена 5 000 р.

Контрактный (б у) двигатель Ауди ABC A4 2,6 л бензин
Цена 35 000 р.

Бампер приора
Цена 1 500 р.

Бампер задний Лада Приора хэтчбэк
Цена 800 р.

Контрактный (б у) двигатель Ауди A4 (B5) 1998 г ABC 2,6 л
Цена 45 000 р.

Бампер задний ваз 2170 lada priora окрашенный
Цена 3 500 р.

От чего зависит начальное ускорение?

Сила тяги Приоры зависит от передаточного отношения в коробке передач, так называемой трансмиссии. Последняя состоит из сцепления (связь между коробкой передач и механизмом двигателя), приводных валов и коробки передач, которая переводит мощность и крутящий момент от двигателя на валы колес. Передаточные числа могут быть: 2-х видов.

Передаточнве числа	Описание
Короткие	много зубьев на шестеренках
Длинные	малое количество зубьев

Если нужен быстрый разгон до 100, то ставят передаточные числа с коротким соотношением.

Приборная панель Лады

Кроме того, Лада может разгоняться быстрее, если увеличить число главной пары (у этого семейства стандартное число равно 3,7). Считается, что установка пары на 4,1 или 4,3 позволяет получить ощутимое (но нужное ли) преимущество для отрыва на светофоре, а спортивные модели оборудуются модификациями с числами 4,7 или 5,1 (для кроссоверов). Автомобили, эксплуатируемые в городских условиях, где не нужен разгон до 100, комплектуются КПП со сбалансированным рядом передаточных чисел, который не дает быстрого разгона, но обеспечивает высокую скорость, при необходимости.

При этом стоит помнить, что не каждая Приора выдержит долго нагрузку от дополнительных чисел при стандартном сцеплении. Именно поэтому при тюнинге нужно ставить более прочные и надежные узлы, которые производят AP LockheeD или «Luk». Также следует подумать о приобретении пружин повышенной жесткости и металлокерамических дисков для корзины сцепления. Кроме того, для снижения нагрузки на сцепление, коленвал и КПП можно поставить облегченный маховик для Приоры, который в среднем легче стандартного на 2-3 килограмма (дополнительная экономия топлива). А вот облегчать коленвал специалисты не советуют, т. к. в условиях гаража, да и большинства автосервисов, невозможно для нового вала подобрать балансиры на шатунные шейки, что может привести к краху всей системы.

Лада Приора имеет разгон до 100 километров в час более медленный, чем, например, заднеприводная модель с такими же характеристиками двигателя, т. к. базовая комплектация этого авто не предназначена для спорта. Поэтому у него более легкая конструкция передачи крутящего момента, нет кардана, что добавляет этой машине городского типа большую управляемость и экономичность.

Характеристики подвески

Ходовая часть Приоры была создана для спокойного проезда по ухабам и препятствиям, а также проезда по проселочной дороге. Конечно, ВАЗ-2170 – это не внедорожник, но она легко пройдет по многим местам. Передняя часть подвески является независимой, а задняя – полузависимой, за счет чего получается сделать машину мягче.

Рычаги стабилизатора поперечной устойчивости вместе со стойками многие владельцы, почти сразу меняют на спортивный комплект – для того, чтобы машина не шаталась, когда выполняется резкий поворот. Телескопические амортизаторы стабильно гасят колебания при проезде препятствий, так что проблем с ней не возникнет.
ВАЗ-2170 – переднеприводная машина.

• Передняя подвеска по типу МакФерсон с продольными растяжками.
• Задняя подвеска также с продольными рычагами. В ней установлена поперечная балка U-образного сечения, к которой крепится стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа.

Что касается дорожного просвета, для дорестайлинговой версии он составлял 165 мм, а для рестайлинговой – 170 мм. Колесная база равна 249,2 см, ширина передней колеи – 141 см, задней – 138 см. Подвеску можно занизить или завысить при желании – готовые комплекты для модернизации есть в открытой продаже.

Характеристики(ТТХ): коробки передач Приоры

Приора комплектуется двумя коробками передач:

1. механическая;
2. роботизированная.

Пятиступенчатая МКПП всегда стабильна. Задача владельца – следить за ней и давать ей должный уход, не уповая на то, что машина «починится сама». Передаточные числа таковы, что заставляют машину с шестнадатиклапанными двигателями достигать «сотни» всего за 11 секунд.

Роботизированная АКПП также идет с пятью ступенями. Она является небольшой доработкой старой надежной японской коробки Jatco. По заявлению автоВАЗа, в разгоне не уступает машинам с МКПП. Могут возникнуть ошибки вроде пинков при разгоне. Убираются при помощи перепрограммирования ЭБУ. Сцепление сухое однодисковое, внутри – диафрагменная нажимная пружина. Привод выключения сцепления тросовый с авторегулировкой.

Размеры кузова «шестерки» и их проверка

Существуют понятие кузовного размера автомобиля. Наряду с этим принято говорить и о геометрических размерах, подразумевающих контрольные нормы и расстояния, геометрию дверных и оконных проемов, расстояние между осями и многое другое.

Проверяют, как правило, автомобиль, побывавший в аварии, на смещение основных элементов кузова

Особое внимание уделяется следующим частям кузова:

• Диагоналям. Автомобиль загоняется на эстакаду, а затем рулеткой проверяется расстояние от одной крайней точки пола до другой по диагонали. Если наблюдается несоответствие расстояния с одной и другой стороны, налицо перемещение кузова;
• Стойкам. Они в обязательном порядке подвергаются проверке. В первую очередь, если автомобиль побывал в аварии, диагностируется целая, не битая сторона, а уже затем битая.

Примечание. Что касается выбора кузовных точек, то в данном случае выбирать можно любые. К примеру, можно выбрать от стойки до крайней точки задней двери.

• Крыша. Чтобы удостовериться, что крышу не повело, надо замерить размеры дверных проемов по диагонали. Размеры, конечно же, должны совпадать с обеих сторон;
• Стекла. Проверяется соответствие лобового и заднего стекол. Оба измеряются по диагонали.

Доработка изделий отечественного автопрома

Прошивка двигателя Лады

Приора при сходе с конвейера завода не имеет спортивной жесткой подвески, которая требуется для максимально быстрого старта на спортивных машинах. Конфигурация подвески влияет на такое понятие, как клиренс (расстояние от поверхности до низшей центральной точки авто), который у машин этой марки составляет по минимуму 17 см под днищем и 13,5 см под выпускной системой.

Для модификации подвески Лада Приора может быть оборудована более короткими и жесткими пружинами (можно обрезать стандартные на полтора витка, но они долго не прослужат). Далее потребуется заменить гидравлические стойки, которые стабилизируют авто при попадании на неровную поверхность. Стойки должны соответствовать пружинам. Кроме того, для спортивных мероприятий нужен спортивный стабилизатор с большим поперечным сечением и втулками из жесткого материала, полиуретана и специальные рычаги подвески с сайлентблоками, также из полиуретана. Совокупность этих мер позволяет сформировать новую подвеску, которая дает больше возможностей, чтобы осуществить быстрый разгон до 100.

Не последнюю роль для Приоры при наборе скорости играет и форма самого авто, которая далека от линий гоночного болида. Она улучшена по сравнению с моделями прошлых лет, где коэффициент лобового сопротивлении достигал 0,31 (у современных авто — 0,28) за счет формирования более острого угла наклона капота и лобового стекла, менее отстающих боковых зеркал. Арки колес модели Приора выступают не сильно, зад и боковые части равномерно сглажены.Сборка хорошая — нет больших щелей, решетка радиатора закрытой конфигурации и небольшая, жалоб на неровность днища особо не отмечается. Все это в совокупности позволяет утверждать, что данные Приоры способствуют тому, чтобы она набирала разгон до 100 км/ч за минимальное время, возможное при такой конфигурации.

Приора разогналась до 200 км. ч.

Вступление

Лада Приора впервые сошла с конвейера в далеком 2007 году и сразу же завоевала популярность на рынке. Приора является доступным  и практичным автомобилем, имеющим в себе ряд качеств, которые так сильно полюбились отечественному потребителю.

Приора это рейстайлинг модели ВАЗ 2110, но с огромным количеством изменений, как по технической части, так и по внешности. Новая Лада получила индекс 2170-72 в зависимости от типа кузова, как и с десятым семейством. По сравнению с ВАЗ 2110 в ней появилось более 2000 новых инженерных решений.

При проектировании ВАЗ 2170 большое количество внимания уделялось именно «болячкам» предыдущей модели, от которых, кстати, получилось избавиться. Новая Лада получилась более симпатичной и изящной, появились более привлекательные формы и современный вид. Со временем первичная модель подверглась ряду изменений и пережила несколько рейсталингов где менялись как внешняя часть, так и салон и даже технические характеристики. В последних годах выпуска она получила более мощный двигатель и новую трансмиссию.

Peugeot 2008

При наличии у Peugeot 2008 (от 1,25 млн руб.) под капотом трёхцилиндрового двигателя объёмом чуть больше литра и мощностью 82 л.с., агрегатированного с «автоматом», этот кроссовер достигает первой сотни за 15,4 секунды. Второй сотни не достигает вообще, так как максимальная скорость ограничена отметкой в 170 км/ч. Самая маломощная версия 2008 стала заложником обстоятельств: мотор объёмом 1,2 литра разработан специально для европейского рынка и основные его достоинства — экологичность и малый (4,9 л на 100 км в смешанном цикле) расход топлива. Россиян такой скромный аппетит 2008 также несомненно порадует. Кроме того, бюджетный мотор позволяет приобрести кроссовер престижного французского бренда по сравнительно низкой для европейского автомобиля цене.

Кривошипный механизм

Обязательно производится хонингование – нанесение мелкого рисунка в виде сетки на внутренней поверхности гильзы цилиндра. Качество рабочей поверхности получается высоким, так как осуществляется обработка по технологиям Federal Mogul. Маркировка блока двигателя ВАЗ-21126 16 клапанов с индексом 1002011, она нанесена на металлическую поверхность. Окраска блока такой модификации – серая.

Цилиндры 21126 имеют три класса, размеры отличаются на 0,01 мм (обозначаются буквенными индексами А, В и С). Коленчатый вал, используемый на моторе, имеет индекс 11183-1005016. Посадочные размеры у него точно соответствуют коленвалу ВАЗ-2112. Но с несколькими отличиями: на модификации 11183 увеличен радиус кривошипного механизма (37,8 мм), полный ход поршней – 75,6 мм. Чтобы отличить кривошип от других моделей, на противовесе имеется соответствующее обозначение.

Технические характеристики

Силовой агрегат и трансмиссия

Обновленный вариант получил пару двигателей, работающих на бензине и 2 коробки переключения передач. В роли «младшего» представителя выбрали рядную 1.6-литровую четырехцилиндровую силовую установку ВАЗ-21126, получившую 16-клапанную систему газораспределительного механизма типа DOHC и технологию распределенного впрыска бензина.

Такой «движок» генерирует 98 лошадиные силы и 145 Нм вращающих усилий. Синхронизировали такой двигатель вместе с пятискоростной «механикой», получившей тросовый привод. Чтобы разогнаться до скоростной отметки в 100 км/ч потребуется 11.5 секунды, а максимальная скорость составляет 183 километров в час.

В роли «топового» варианта решили применить 4-цилиндровую 1.6-литровую версию ВАЗ-21127. Мотор получил измененную систему впрыска топлива и динамический наддув. Все это позволяет двигателю выдавать 106 конские силы и 148 Нм. Работает силовой агрегат Лада Приора с механической коробкой, а также с 5-диапазонным «роботом» с опцией ручного переключения скоростей.

С «механикой» автомобиль разгоняется до первой сотни за 11.5 секунды, а вот с роботизированной коробкой эта цифра подымается до 12.6 сек. Максимальная скорость не превышает 183 километров в час. Две силовые установки отвечают экологическим стандартам Euro-4. Самый слабый «движок» просит 6.9 л бензина, а более мощные двигателя «кушают» от 6.6 до 6.8 л на 100 км в комбинированном цикле.

С началом 2016-го 98-сильную силовую установку обновленного Lada Priora решили не использовать в новых моделях. Ее заменили на новую базовую версию, представляющую бензиновую, четырехцилиндровую атмосферную, 1.6-литровую установку. Мотор имеет 8-клапанный газораспределительный механизм и систему распределенного впрыска бензина.

В качестве основы решили применить платформу от Лада 110, однако ее немного изменили. Впереди стоит независимая подвеска со стандартными стойками McPherson, а сзади – полунезависимая конструкция с упругой поперечной балкой. Впереди и сзади не обошлось без стабилизаторов поперечной устойчивости.

Тормозная система

Тормозная система имеет дисковые вентилируемые тормозные устройства впереди и барабанные механизмы сзади. Управляется седан при помощи реечного рулевого управления, дополненного электромеханическим усилителем. Самая простая версия имеет гидравлический усилитель.

Безопасность

По словам представителей компании, модель серьезно была доработана в плане безопасности. Автомобиль обладает:

• Дневными ходовыми огнями, включающимися и выключающимися в автоматическом порядке;
• Усиленными защитными балками, размещенными в передних дверях;
• Вкладышами из вспененного полимера между бампером и балкой жесткости;
• Антиблокировочной системой;
• Системой помощи при экстренном торможении;
• Проушинами крепления детских сидений по нормативам ISOFIX;
• Фарами с функцией дневного света;
• Усиленным каркасом передних кресел;
• Подушкой безопасности, предохраняющей здоровье владельца в аварийных ситуациях;
• Доработанным под стандарты EuroNCap кузовным каркасом.

Сколько весит уаз хантер

Не понятно откуда берутся у Хантера лишние 500кг? Общиий вес машины с полной загрузкой около 2500кг. А Патриот я слышал не раз(сам точно не сверял ПТС) весит около 2000кг. В чем разница? И там металл, и здесь. В пластиковой панели Патриота, которая не тянет на 500кг.?

Снаряженная масса Патриота — 2070 кг. Полная 2670 http://www.uaz.ru/models/sm/patriot/tx/ У Хантера — 1815 и 2565 соотвественно. http://www.uaz.ru/models/nm/315195/tx/

Не у Хантера, а у Патриота наверное, так как именно он тяжелее (2070 кг, против 1665 кг . данные с сайта завода). То есть разница в 400 кг получается. Даже если тупо прикинуть по объёму (длина * ширина * высота), то Патриот больше Хантера на 10% (то есть 200 кг разницы уходят на разницу в размерах), ну а остальные 200 кг на качество материала (слышал, что на Патриот идёт более толстое железо), а так же на отделочные материалы и саму конструкцию.

1665 — с тентом. С железной крышей 1815

Офигеть какой Патрик тяжелый, почти как 80-ка :rolleyes: Не удивитьльно почему проходимость не айс У меня буханка 1880 кг весит, практически как хантер, а Гелик 2068 кг — еще легче патрика выходит По чему такая прибавка в весе у нынешнего модельного ряда УАЗов по сравнению с со старыми 469 и 452 :confused: Там что металл кузова 3 мм или рама как у КРАЗа?

А ты на спайсер погляди. Мож кило 50 сразу и увидиш.:D

Крыша 200 кг? Да не может быть! Крышу по инструкции могут снять два человека, при 200 кг нужно в четвером-пятером снимать. Скорее всего 1665 кг это с 409 двигателем, а 1815 с дизелем. Хотя тоже разница большая — 150 кг. Какие 200кг? 1815-1665=150. 150кг, а это крыша с задней дверью вместо борта.

У меня обычный 31512, тентованный, с сиденьями-табуретками и без всяких пластиков — 1580. Вот люксовые кресла, даймос и прочее как раз 85 кг прибавляют. А 1815 — масса хантера с железной крышей, плюс цельная дверь вместо борта.

Был козел 2004 года (417, 4 ступка, колхозы, тент) в ПТС написано было 1600 кг. с чем-то..

У меня ровно 1600 такой же.

Крыша 200 кг? Да не может быть! Крышу по инструкции могут снять два человека, при 200 кг нужно в четвером-пятером снимать. Скорее всего 1665 кг это с 409 двигателем, а 1815 с дизелем. Хотя тоже разница большая — 150 кг.

У меня УАЗ-315148 с 514-м мотором, снаряженная масса по ПТС — 1890 кг.

В ПТС не всегда верно пишут. На 3153 в ПТС Разрешенная МАХ масса — 2700кг(хотя должно быть 2600) Масса без нагрузки — 1800кг

А автомобильные весы показывали 1921кг. Это машина была пустая. Даже с учетом что в ПТС сухая масса. Это что аккум, ГСМ -121кг?? весить ну никак не могут, да и весы врут от силы обычно 5-10кг.

Конструктора уаза в документе с описанием отличий хантера от предыдущей модели писали, что в раму ведены дополнительные элементы усиления. Какие именно уже не припомню. Документ должен быть где-то на сайте УаЗа, я оттуда брал

Помолились, святой водичкой побрызгали.

Помолились, святой водичкой побрызгали. то не наш путь, пусть этим занимаются любители гаражных баек. Просто приведу выдержку из этого документа с перечнем изменений в раме хантера. Попробуй опровергнуть хоть один пункт.

Рама Рама автомобиля UAZ Hunter значительно отличается от рамы автомобиля УАЗ-31514. Изменена установка силового агрегата. Взамен 4-х точечной подвески двигателя применена менее шумная 3-х точечная подвеска, что потребовало изменения кронштейнов двигателя и второй поперечины. Для возможной установки кузова на мягкие подушки крепления с целью снижения шума, изменены кронштейны крепления кузова. Для возможности установки травмобезопасных переднего и заднего бамперов применены буксирные проушины взамен буксирных крюков (возможность установки буксирных крюков сохранилась. — уточнение мое) Вследствие применения на автомобиле антитоксичной системы на раме появились дополнительные кронштейны крепления, изменено расположение скоб крепления гидротрубок системы питания и тормозов. Первая поперечина, имеющая открытый профиль сечения, была заменена на более жесткую трубчатую поперечину. Изменен кронштейн крепления поперечной тяги. Новый кронштейн по результатам стендовых испытаний в пять раз превысил показатели надежности старого кронштейна, что позволило полностью исключить случаи поломки данного кронштейна. У автомобиля UAZ Simbir заимствованы более надежные кронштейны крепления продольных тяг переднего моста, более жесткие резинометаллические шарниры, что благоприятно скажется на управляемости автомобиля. Для улучшения управляемости автомобиля допускается установка газонаполненных амортизаторов.

Дизайн

Автомобиль новинка Lada Priora разрабатывался, безусловно, с оглядкой на своего «донора» — это семейство «десяток», от которых Приора получила не только платформу, техническое оснащение, но и линейку моторов, с небольшим пересмотром. Внешность, конечно, требовала глобальных вмешательств, но, как видим, их не произошло. В новом кузове имидж тольяттинцев сохраняется, прямолинейные линии, угловатые формы и неброский взгляд.

Изменения коснулись оптики, строения бамперов, крышки багажника, свесов арок и крыльев, строения задних стоек и формы остекления. Сделали силуэт автомобиля, в общем, более пологим и объёмным, добавив пусть и немного, но какой-то импровизированной и заметной только дизайнерам ВАЗ современности. Приоры 2019-2020 года по внешности от своих первых прототипов не отличаются вообще, то есть это тот же кузов.

Экстерьер

Lada Priora от 2019-2020 года выглядит вполне современно, годов так для «нулевых». Заметна «десяточная» наследственность буквально в каждой детали кузова. Всего Lada Priora пережила два обновления, которые сказались в основном только на интерьере. Внешне менялся бампер и начинка оптики, добавили дневных огней.

В остальном ничего нового попросту не вносилось. Решётка радиатора с «пчелиной» структурой, «каплевидная» оптика, рельефный бампер с «пастью» воздухозаборника, хромированные окантовки, все это наблюдается на протяжении всех лет производства без малейших изменений.

Боковая часть рестайлинговой Приоры и того менее подвластна временным «катаклизмам». Силуэт не внушает намёка на спортивность и динамичность, бочкообразные, покатые арки, крылья, капот.

Выпирающий бампер аналогично дизайнерскими изысками удивить не сумеет. Порадовать может как седан, так и универсал 2019-2020 года только светодиодными секциями оптики, а также небольшим обвесом на заднем бампере.

Фото Лады Приоры в кузове хэтчбек, универсал, седан практически не имеют отличий во внешности.Разница только в корме, универсал обладает практически 90-градусным углом крыши, создающим невероятные размеры багажного отсека.

Интерьер

Ладу Приору последних лет по формату оснащения, оформления салона, можно даже аккуратно сравнить с бюджетными иномарками. Характерный покрой торпеды, встроенное мультимедийное «окно», широкий выбор регулировок, широченный выбор клавиш. 7-дюймовый музыкальный центр занимает лидирующее положение и акцентирует вокруг себя именно то самое мнение, о схожести с иномарками. Ниже уместили классические «жигулевские» дефлекторы «печки», магнитолу, климатический пульт с «шайбами» и прочими клавишами.

Отдельного внимания заслуживает «приборка» ВАЗ 2170, она же Приора, с огромным трёх спицевым рулевым колесом, скрывающим два огромных «колодца» и небольшой бортовой компьютер. Безусловно, никаких клавиш на руле вы не найдёте, все просто и аскетично.

В плане отделки Приоры иллюзий питать не стоит, здесь самый простой и не дорогой пластик, который если и не скрипит, как раньше, то в плане эстетического удовольствия, полная утопия. Варьирование цветовой гаммой только отчасти сглаживает впечатление, играя красками.

Хетчбек новая Лада Приора или Лада Приора универсал, седан оснащаются одинаковыми сиденьями. Они лишены всякой боковой поддержки, хотя регулировки более-менее удачно подобраны, что позволяет уместиться если не с комфортом, то хотя бы как-нибудь. Второй ряд сидений недвусмысленно намекает, что третий лишний, тоннель выступает на приличную высоту, что делает посадку пассажира невыносимо мучительной.

Багажный отсек в классическом исполнении седан составляет не более 430 литров, что для такого сегмента вполне достаточно. Но, огорчает другой момент, сложить задние спинки не получится, они попросту не складываются. Небольшой отсек можно только открыть, для погрузки длинномерного груза, но проблемы это не решает. Багажник Лада Приора в хэтчбек версии и того меньше, всего-то 380 литров.