Неисправности сцеплния. самостоятельная регулировка сцепления на лада калина

Истории наших читателей

«Гребаный таз. «

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Да, морально то я созрел, а вот финансово никак не мог потянуть. Сразу скажу, что я против кредитов и брать машину, тем более не новую, в кредит это неразумно. Зарплата у меня 24к в месяц, так что насобирать 600-700 тысяч для меня практически нереально. Начал искать различные способы заработка в интернете. Вы не представляете сколько там развода, чего только не пробовал: и ставки на спорт, и сетевой маркетинг, и даже казино вулкан, в котором удачно проиграл около 10 тысяч(( Единственным направлением, в котором мне, казалось, можно заработать — это торговля валютой на бирже, это называют форексом. Но когда начал вникать, понял что это оочень сложно для меня. Продолжил копать дальше и наткнулся на бинарные опционы. Суть та же, что на форексе, но разобраться намного проще. Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Попробовал на демо счете, потом завел реальный счет. Если честно начать зарабатывать удалось не сразу, пока понял всю механику опционов, слил около 3000 рублей, но как оказалось это был драгоценный опыт. Сейчас зарабатываю 5-7 тыс. рублей в день. Машину удалось купить спустя пол года, но как по мне это неплохой результат, да и дело не в машине, у меня изменилась жизнь, с работы естественно уволился, появилось больше свободного времени на себя и семью. Будете смеяться, но работаю прямо на телефоне)) Если ты хочешь изменить свою жизнь как я, то вот что советую сделать прямо сейчас: 1. Зарегистрируйтесь на сайте 2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно). 3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ! Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Скачать тут.

Порядок действий:

1. Снимаем наконечник троса с вилки сцепления.
2. Откручиваем наконечник троса, предварительно замерив длину свободных витков резьбы.
3. Снимаем пыльник троса.
4. Снимаем с упора троса резиновую вставку (фото №1) и делаем ей замену.
5. Из пористой резины вырезаем круг (32-35 мм), делаем в нем отверстие (12-13 мм) (фото 2).
6. Отрезаем кусок резины (20х70 мм), уменьшаем его толщину (до 2,5-3 мм) (фото 3).
7. Этот кусок прикладываем по периметру к пластиковому упору троса, отмеряем сколько нужно на один оборот.
8. Скрепляем его изолентой в 1,5 оборота (фото 4).
9. Одеваем на упор троса детали с фото 2 и фото 4.
10. Резинку на фото №4 нужно приклеить (например, клеем «Момент») к пластиковому упору троса, иначе она вылазит из под кронштейна.
11. Вставляем трос в кронштейн на КПП (фото 5). Убеждаемся, что трос не зажат, а свободно качается в кронштейне.
12. Одеваем пыльник, накручиваем наконечник.
13. Свободных витков резьбы на шпильке оставляем на пару миллиметров меньше, т.к. наша прокладка немного толще, чем заводская деталь.
14. Подложить 2 мм прокладку из пористой резины между наконечником троса и рычагом вилки.
15. Регулируем педаль сцепления.

В итоге: коробку передач, как будто подменили, тарахтение слышно только с открытыми окнами. После доработки на машине проехали более 15 000 км, ухудшения звукоизолирующих характеристик не замечено. Но вот в -20 C резинки не спасают, пока коробка не прогреется, скрежет стоит жуткий.

Записываем звуки коробки передач в режиме разгон-торможение двигателем на оборотах 1500-2000 на 3-й передаче.

До доработки:

После доработки:

Кстати, можно попробовать уменьшить вибрации троса сцепления другим способом. Например, на оболочку троса намотать шарик из битума с фольгой (STP виброизоляция) или установить грузик, как у Renault Logan.Напомним, ранее мы рассказывали про неисправности КПП и способы их решения, а также что делать если скрипит педаль сцепления.

Будете ли вы дорабатывать трос сцепления на ВАЗ?

Замена Сцепления Калина 1.6 8 Клапанов ~ VESKO-TRANS.RU

Настройка механизма сцепления

на Lada Kalina своими силами

Так же как и что остается сделать нашему клиенту «тазики», Kalina совсем не идеальна. За очень десятилетнюю историю модель не один раз дорабатывалась, но избавиться от неких заморочек так и даже не удалось.

В среде «калиноводов» признано, что механизм передачи вращающего момента из-за собственных конструктивных особенностей является слабеньким звеном автомобиля.

Невзирая на что остается сделать нашему клиенту модернизации в данном направлении, автовладельцам приходится временами создавать наладку муфты.

Особенности сцепления ВАЗ 2112

Машина вооружена однодисковой фрикционной муфтой сухого типа с центральной нажимной пружиной. Хоть какой автомобилист чем, как отрегулировать сцепление на Калине, должен учесть, что педаль управления соединена с диском средством троса с особенным храповым механизмом.

В конечном итоге насыщенной эксплуатации фрикционные накладки диска равномерно истираются.

Интегрированный в конструкцию привода храповый механизм позволяет некий временной срок восполнить износ – он натягивает понемногу трос.

Предназначение данной конструкции – облегчить процесс обслуживания. По замыслам вазовских инженеров механизм должен освободить обладателя от необходимости делать регулировку без помощи других. Но это нашему клиенту остается только на теоретическом уровне, а реально выходит, что без опции муфты не обойдется.

Когда следует делать регулировку?

Заранее до того, как отрегулировать сцепление

на автомобиле Калина, необходимо найти момент, когда автофиксация троса уже не работает. Это нетрудно, тем паче что машина сама говорит о проблемах:

1. Падение тяги, фрикционная муфта не обеспечивает надежную связь маховика с диском. Следствием такового недостатка будет утрата значимой части силы вращающего момента.
2. Педаль управления муфтой не ворачивается в изначальное положение, что, фактически, является следствием первого пт.
3. Нехорошее выключение муфты – педаль не нажимается по полной программке, что затрудняет переключение передач.

Лада Калина. замена сцепления

Мой канал подписывайтесь друзья.

Симптомы, вобщем, подобны тем, когда нужна регулировка сцепления на ВАЗ 2107 , так что автовладельцы с опытом бывают варианты пропустить } миф блок и приступить конкретно к проверке.

Как проверить сцепление?

Чтоб наверное убедиться в необходимости наладки механизма, следует выполнить ряд простых проверок:

• Пару раз надавить на педаль и отпустить – любые посторонние звуки недопустимы. Для наилучшего контроля жать есть вариант рукою, так более много чувствуется ход педали.
• Проконтролировать педаль на предмет заеданий, если она ворачивается с осязаемыми подергиваниями, то без регулировки не обойдется.

• Проверить полный ход педали используя линейки как еще его именуют рулетки. Пару раз надавить и отпустить педаль, потом замерить расстояние ее внешней кромки до пола, если оно не просто 146 мм, то нужна регулировка механизма.
• Проконтролировать перемещение поводка троса относительно вилки выключения муфты, наибольшее расстояние меж этими элементами – 27 мм.
• При биении накладок ведомого диска более 0,5 мм также требуется наладка.

При выполнении проверок принципиально, чтоб мотор авто был заглушен.

Приступать к работе необходимо не ранее, чем движок на сто процентов остынет. Методика наладки ординарна не просит визита в автосервис, потому что что остается сделать нашему клиенту выполнить может быть самому. Поэтапно схема выполнения работ состоит в последующем:

• До того, как отрегулировать привод сцепления на Калине, следует открыть капот моторного отдела и демонтировать воздушный фильтр.
• Оценить зрительно состояние кожуха троса и поменять его если проход наличия повреждений.
• Потянуть на себя лично наконечник, чтоб трос взял полную натяжку. Позже проверить штангенциркулем расстояние меж вилкой и поводком.
• Если измерения проявили более 27 мм, то расстояние корректируется вращением поводка по резьбе наконечника.
• Надавить и отпустить педаль муфты пару раз, повторить замеры.
• Если нужно повторить регулировку до получения нужных нормативов.

Конструкция сцепления на лада калина

Автомобиль лада калина оборудована сухим типом сцепления, имеющим одинарный диск и центральную нажимную пружину. В конструкции лада имеет храповой механизм для регулировки длины троса. Процесс работы сопровождается постоянным стиранием фрикционных накладок диска, а трос от этого меняет свою натяжку и тут в дело вступает храповой механизм, который и компенсирует этот износ. Процесс работы храпового механизма выглядит следующим образом:

• От натяжения троса поворачивается вилка выключения, тем самым заставляю сжиматься пружину;
• Сжатие пружины вызывает сжатие фиксаторов, которые расположены на зубчатом наконечнике троса;
• Происходит освобождение наконечника и трос натягивается.

Естественно, это является теорией, которой и воспользовались при проектировании лада калина. Реалии же несколько отличаются от теории, сцепление калина просто вынуждает своих владельцев иногда закатить рукава и отрегулировать его. Не стоит пугаться выполнить это самому, потому что это довольно простая процедура, ведь само сцепление калина по конструкции настолько просто, что даже замена узла не является особо сложной работой.

Пошаговое руководство

Для замены троса сцепления на Ладу Калина нужно подготовить некоторые запчасти и инструменты, а именно: новый трос сцепления, ключ «восьмерку», обычную линейку, ветошь, плоскую отвертку и штангенциркуль.

Первое, что нужно сделать – это взять в руки подготовленный ключ на восемь и открутить гайку, что крепит трос. Найдете вы ее на самой педали сцепления в автомобиле

Эта гайка служит упором оболочки тросика в кронштейн.
При помощи плоской отвертки необходимо очень осторожно снять стопорную скобу. Она находится прямо под гайкой.
Следующий этап – снятие корпуса механизма, что регулирует трос, для того, чтобы вытащить тросик сняв его от крепления к педали.
Сам трос находится за фильтром, его нужно снять

Для этого подтяните рычаг сцепления, и спокойно вытаскивайте трос.

Теперь пора перейти на работу в моторном отсеке Лады Калина.

1. Открываем капот и сразу же вытаскиваем трос из крепления в виде вилки, просто тянем его на себя.
2. Теперь откручиваем пластмассовый поводок, сделать это можно без инструментов, своими руками.
3. На наконечнике троса вы увидите чехол из резины, его тоже придется снять.
4. Теперь нужно отсоединить конец тросика от держателя, что находится на коробке

Как снять и поменять тросик сцепления

ВАЗ 2109

1. Изначально сама работа происходит под капотом авто.
2. В машине ВАЗ 2109 трос закрепляется на коробке с помощью металлического кронштейна. Чтобы высунуть эту деталь из нее, необходимо уменьшить крепежный элемент.
3. Затем надо снять конец снизу троса со сцепления.
4. Для того, чтобы провести дальше эту работу необходимо перейти в салон автомобиля. Отсоединяем тросик от педали. Для этого убираем коврик из резины и отодвигаем ковролин.
5. Затем вытаскиваем скобу стопора благодаря отвертке, а затем извлекаем палец, он соединен с тросом кронштейна педали.
6. В следующем способе просто достаем его.
7. Новую деталь пропускаем через отверстие под дном и закрепляем его конец на пальце благодаря скобе.
8. Далее фиксируем ТС в коробке, да так, чтобы втулка из резины прилегала в кронштейне.
9. Затем надеваем наконечник на вилку.
10. Устанавливаем новый трос и проверяем работу, если надо будет еще и регулируем весь процесс механизма.

ВАЗ 2110

• В самом начале убираем старый тс, вытаскиваем его из кронштейна, он располагается в коробке.
• Необходимо ослабить его.
• Затем вынуть.
• Вынимаем из зацепления в вилке. Придерживаем ее и извлекаем.
• Нужно отсоединить деталь от педали.
• Вытаскиваем кожух.
• Отверткой поддеваем скобу стопора, который поддерживает головку троса на пальце педальки.
• Вытаскиваем ее.
• Необходимо, чтобы педаль была поднята наверх до упора.
• Снимаем скобу.
• После ее снятия, необходимо выкрутить пластину опоры, а потом вставить в салон машины.
• На этом весь процесс можно считать законченным. Если все сделали правильно, то у вас все получится.

ВАЗ 2114

1. Для начала необходимо открыть капот автомобиля и отключить клемму АКБ.
2. Далее, надо найти трос сцепления, затем его отключаем.После этого деталь вытаскиваем из кронштейна и выводим его из вилки сцепления.
3. Убираем коврик со стороны места водителя и убираем ковролин в педалях.
4. После того, как вы это сделали, то увидите, где располагается трос, он же закреплен к педали. Вам всего лишь надо отключить его. Он одет ушком одного кончика на крюк.
5. Когда вы отсоединили все детали механизма, то вытаскиваем его. Для этого проталкиваем его от себя под капот автомобиля.
6. Наконец-то старый трос полностью снят, надеваем новый на это место. Запомните, что перед тем как установить необходимо, снять втулку, которая находится на педали, на ней крепится трос.

Приора

• Сперва нужно вынуть пальник из резины, он перекрывает отверстие, в котором тросик выходит. Таким образом, в него не попадает пыль, грязь и влага. Снимаем упор с кронштейна.
• Теперь необходимо посмотреть в то место, где кончик троса сцепления подсоединен, он устанавливается на палец педали, и закрепляется на нём при помощи фиксирующей детали. Чтобы вытащить его, это можно сделать при помощи пассатиж или отвёртки.
• Переходим под капот автомобиля и находимся там, отсоединяем трос сцепления от вилки включения, для этого всего лишь потяните за его конец.

Калина

1. Сначала необходимо убрать упор оболочки троса сцепления. Для этого нужно под панелью находим гайку крепежа упора оболочек троса к кронштейну и откручиваем ее.
2. Далее с помощью плоской отвертки поддеваем и демонтируем скобу пружины.
3. Затем снимаем деталь механизма храпа, регулируем натяжение тросика.
4. Снимаем втулку из пластмассы.
5. Для того чтобы добраться до тросика, нужно вытащить фильтр воздуха.
6. Далее следуем, потягиваем тросик за конец и вытаскиваем поводок из рычага.
7. Затем снимаем защиту чехла из резины с наконечника.
8. Необходимо вывести трос из кронштейна узлов педали.
9. Вытаскиваем чехол уплотнителя троса из щитка передка, затем надо вытащить тросик.

Гранта

• откручиваем гайки, которая крепится к тросу на кронштейн педали
• снимаем упор со шпилек оболочек троса
• демонтируем скобу стопора, удерживаем ось педалей сцепления
• вытаскиваем ось
• снимаем педаль сцепления
• отсоединяем пружины с кронштейна
• вытягиваем и снимаем стопор конца троса
• извлекаем плотную деталь оболочки тс, которая находится в отсеке мотора
• вытаскиваем наконечник из паза вилки
• отворачиваем поводок троса
• извлекаем втулку направления оплетки
• снимаем трос сцепления

Процесс замены

Необходимые инструменты

Для проведения работ авто устанавливается в удобное положение.

Для замены ТС понадобится немного инструментов:

• новый трос;
• линейка или штангенциркуль;
• ключ на «8»;
• отвертка.

Новый ТС для Калины

 Загрузка …

Этапы

Процедура замены ТС на Лада Калине состоит из трех этапов: снятия, установки и регулировки.

Снятие ТС:

1. Начинаются работы в салоне автомобиля. Сначала нужно снять упор оболочки ТС. Для этого необходимо под панелью инструментов найти крепежную гайку упора оболочки ТС к кронштейну ПС и открутить ее ключом на «8». Затем упор можно снять со шпильки.
2. Далее плоской отверткой следует поддеть и демонтировать пружинную скобу из проточки ПС.
3. Затем нужно снять проушину храпового механизма, регулирующего натяжение ТС.
4. С пальца ПС необходимо снять пластмассовую втулку и сделать ее визуальный осмотр. Если она изношена или повреждена, ее следует заменить.

   Перед установкой втулки на место ее необходимо смазать Литол-24 или ЛСЦ-15.

5. Затем работы продолжаются в моторном отсеке.
6. Для того, чтобы добраться до ТС, необходимо снять воздушный фильтр.
7. Далее следует потянуть трос за наконечник и вытащить поводок из паза рычага ТС.
8. Открутив поводок от резьбового наконечника троса, снимаем поводок.
9. Затем необходимо снять защитный резиновый чехол с наконечника ТС.
10. Далее нужно вынуть нижний наконечник ТС из кронштейна, который установлен на картере КПП.
11. Переместившись снова в салон, выводим верхнюю часть ТС из кронштейна педального узла.

12. Вытащив уплотнительный чехол ТС из отверстия в щитке передка, вынимаем тросик.

Установка ТС:

1. ТС следует продеть через отверстие в щитке передка из салона в подкапотное пространство.
2. Далее необходимо надеть храповой механизм регулировки натяжения ТС на палец ПС и закрепить его с помощью фиксирующей скобы.
3. Затем нужно закрепить с помощью гайки кронштейн оболочки ТС к кронштейну ПС.
4. Теперь в отверстие передка устанавливается уплотнительный чехол ТС.
5. Далее, пропустив ТС через отверстие кронштейна КПП, следует установить в это отверстие направляющую втулку оболочки ТС.
6. Теперь нужно навинтить на нижний наконечник ТС пластмассовый поводок так, чтобы наконечник выступал относительно торца не более 1 мм, идеальным будет заподлицо.
7. Далее заводим поводок в паз рычага ВВС.

Регулировка ТС на Лада Калина:

нужно, преодолевая усилие пружины ПС, вытащить ТС за резьбовой наконечник вперед по движению автомобиля до упора и удерживать его в таком положении.

1. Необходимо замерить с помощью линейки или штангенциркуля расстояние от торца пластмассового наконечника до рычага ВВС, оно должно быть 27 мм.

2. Если расстояние не соответствует, то его нужно отрегулировать, вращая поводок в нужную сторону.

3. Далее необходимо ввести наконечник ТС в паз рычага ВВС и отпустить его. Благодаря пружине наконечник должен встать без зазора.

4. Далее нужно несколько раз нажать на ПС до упора, чтобы сработал автоматический механизм регулировки длины ТС. Полный ход педали на Лада Калина не должен превышать 146 мм.

Таким образом, замена ТС на Лада Калина — несложная процедура, которую может выполнить даже начинающий водитель. Научившись самостоятельно менять тросик, можно сэкономить на автосервисе и заменить его при обрыве в дороге.

Народные методы скорой помощи

Если вдруг во время поездки вы обнаружили, что педаль предательски провалилась и уже нет надежды, что машинка продержится до запланированного похода в автосервис, нужно знать 3 возможных варианта дальнейших действий.

Первый — попросить друга дотянуть застывшее авто на буксире, второй — вызвать эвакуатор. Но что делать, если друзья далеко, а эвакуатора нет? В таком случае существует 3-й вариант: попробовать восстановить сцепление самостоятельно, чтобы оно поработало, пока вы доберетесь до СТО.

От водителя требуются следующие действия:

• выключить мотор;
• рычагом выставить первую передачу;
• одновременно с поворотом ключа зажигания и запуском двигателя нажать на педаль.

В зависимости от манеры управления транспортным средством и пройденных километров требуется замена сцепления на Калине. Процедура несложная, и выполнить ее можно своими силами.

Причины выхода из строя

Первый фактор, ускоряющий износ сцепления вообще и тросика в частности, – это высокая интенсивность эксплуатации машины. Если вы ездите на ней ежедневно, то будьте уверены – наши неидеальные дороги и сложные погодные условия сделают все возможное, чтобы детали автомобиля приходили в негодность раньше установленного срока.

Быстрее рвется тросик и у водителей, привыкших ездить агрессивно – резко срываться с места, тормозить на полном ходу и т. д. Причем даже редко выезжающая из гаража Калина не защищена от рассматриваемой неприятности. На ней со временем нарушается регулировка, и тяга постепенно ослабляется. Иногда она просто закисает в оболочке и перестает двигаться.

Причины износа

Чаще всего обрыв троса случается на тех машинах, которые используются в жестких условиях. Также этому подвержены те авто, которые находятся в эксплуатации ежедневно. Однако обрыв может случиться и на обычном, рядовом автомобиле, даже если у него небольшой пробег.

Данный тросик изнашивается не только из-за жесткой эксплуатации, но и по причине неумелого или агрессивного вождения. Особенно это случается у водителей, которые трогаются с высоких оборотов. Одна из причин повышенного износа – постоянное нахождение на педали сцепления ноги. В результате сцепление пробуксовывает, а затем выходит из строя.

Особенности сцепления ВАЗ 2112

Машина оснащена однодисковой фрикционной муфтой сухого типа с центральной нажимной пружиной. Любой автомобилист прежде, как отрегулировать сцепление на Калине, должен учитывать, что педаль управления соединена с диском посредством троса со специальным храповым механизмом.

Как работает автоподтяжка троса?

В результате интенсивной эксплуатации фрикционные накладки диска постепенно истираются. Встроенный в конструкцию привода храповый механизм позволяет какой-то период времени компенсировать износ – он натягивает понемногу трос. В процессе работы устройства вилка осуществляет поворот и втулочная пружина постепенно сжимается. В результате фиксаторы наконечника троса сжимаются, после чего последний освобождается и натягивает трос.

Назначение данной конструкции – облегчить процесс обслуживания. По замыслам вазовских инженеров механизм должен избавить владельца от необходимости выполнять регулировку самостоятельно. Но это все только в теории, а на практике выходит, что без настройки муфты не обойтись.

Когда следует делать регулировку?

Перед тем, как отрегулировать сцепление на автомобиле Калина, нужно определить момент, когда автофиксация троса уже не функционирует. Это несложно, тем более что машина сама сигнализирует о неполадках:

1. Падение тяги, фрикционная муфта не обеспечивает надежную связь маховика с диском. Следствием такого дефекта будет потеря значительной части силы крутящего момента.
2. Педаль управления муфтой не возвращается в начальное положение, что, собственно, является следствием первого пункта.
3. Плохое выключение муфты – педаль не нажимается до упора, что затрудняет переключение передач.

Симптомы, впрочем, аналогичны тем, когда нужна регулировка сцепления на ВАЗ 2107 , так что автолюбители с опытом могут пропустить этот блок и приступить непосредственно к проверке.

Как проверить сцепление?

Чтобы наверняка убедиться в необходимости наладки механизма, следует выполнить ряд элементарных проверок:

• Несколько раз нажать на педаль и отпустить – любые посторонние звуки недопустимы. Для лучшего контроля нажимать можно рукой, так более полно ощущается ход педали.
• Проконтролировать педаль на предмет заеданий, если она возвращается с ощутимыми подергиваниями, то без регулировки не обойтись.

• Проверить полный ход педали при помощи линейки или рулетки. Несколько раз нажать и отпустить педаль, после чего замерить расстояние ее наружной кромки до пола, если оно больше 146 мм, то нужна регулировка механизма.
• Проконтролировать перемещение поводка троса относительно вилки выключения муфты, максимальное расстояние между этими элементами – 27 мм.
• При биении накладок ведомого диска более 0,5 мм также требуется наладка.

При выполнении проверок важно, чтобы мотор авто был заглушен

Процесс замены троса

Для проведения замены троса сцепления Лады Калины понадобится две вещи: инструментарий и место. Рассмотрим, каждый вопрос по отдельности.

Инструментарий

Что провести замену любой детали автомобиля, необходимо иметь инструмент. Так, для замены троса сцепления понадобится:

• Ключ на 8.
• Линейка и штангенциркуль.
• Отвертка.
• Ну и, конечно же, новый тросик.

Когда всем вооружились можно приступать непосредственно к замене.

Пошаговая инструкция

Когда всё готово можно перейти к пошаговым операциям по замене троса. Они будет выполняться в двух плоскостях – салон и моторный отсек. Поэтому следует побеспокоиться о хорошем доступе в оба места. Итак, приступим непосредственно к манипуляциям:

1. Демонтируем упор с тросика.
2. С педали сцепления демонтируем пружинную скобу. Для этого необходимо поддеть ее плоской отверткой.

Пружинная скоба вблизи

Откручиваем гайку удерживания троса на храповом механизме

Для удобства демонтируем воздушный фильтр

Пластина к которой крепится тросик на педали

Когда все собрано, можно все проверить и ездить.

Причины неисправности

Расшифровка элементов троса сцепления Калина

Существует несколько причин, которые приводят к неисправности троса сцепления. Благодаря храповому механизму, который установлен на Калине, можно регулировать длину троса, что дает возможность менять натяжку при износе фрикционной части на диске. Но, натягивать трос нельзя вечно, а поэтому он рано или поздно выходит со строя.

Рассмотрим основные признаки регулировки или замены троса сцепления на Калине:

• Недостаточный натяг.
• Посторонние звуки при выключении сцепления.
• Сцепление выключается не полностью.
• Проваливается педаль.
• Плохо переключаются передачи.

Теперь, когда определились с причинами неисправностей можно перейти к выбору троса и процессу замены.