Lifan x50

Технические характеристики

Лифан 50 технические характеристики получает скромные, всего один силовой агрегат будет доступен на российском рынке. Производитель, долго не мог определиться какой же все-таки мотор ставить в новинку, был выбор между 100 сильным и 150 сильным.

Так какой же двигатель стоит на Лифан Х50? На этот вопрос ответ был дан еще в 2014 году, когда концерн рассекретил всю информацию по машине. Силовой агрегат будет бензиновый, 1,5 литровый с производительностью в 103 л.с. и 133 Нм. В тандем предложена 5-ступенчатая «механика» либо вариатор. Расходовать топлива (бензин) Х50 будет в размере 6,5 литров при смешанном цикле.

По электронной составляющей Lifan X50 2019 стоит ожидать появление новой системы EPS, в какой комплектации конкретно её представят не известно, скорей всего топовая. В «базе» традиционно только АБС и ЕБД, а также электрический усилитель руля. Больше возможностей будет только в топе.

В общем плане подвеска остается классической для этого сегмента. Жалко только, что не смогут предложить «много рычажку» сзади, вместо неё обычный торсион с поперечинами. Как ни странно, запчасти и основные комплектующие на машину можно подобрать с других моделей, которые размещаются на этой же «телеге».

Обзор интерьера и экстерьера кузова

Экстерьер

Лифан Х50 2020 года получил достаточно аккуратный и симпатичный кузов, не имеющих каких-либо резко выделяющихся на общем фоне граней и элементов. Передняя часть выделяется за счет крупного воздухозаборника, занимающего большую часть переднего бампера, небольшой решетки радиатора и короткой, с боковыми рельефными гранями по краям, крышки капота.

Благодаря закругленному радиусу крыши и заваленным передним стойкам, кузов кроссовера выглядит по-настоящему спортивно, в соответствии с современными веяниями моды.

Корма выполнена аккуратно, задняя дверь практически не видна на общем фоне. Единственный элемент, который визуально выделяется – задний бампер, образующий своеобразный выступ. В его нижней части сделана специальная ниша для крепления номерного знака.

Интерьер

Внутри салон выполнен в классическом стиле, без каких-либо нестандартных решений и оснащения

Единственное, что обращает на себя внимание – крупный, расположенный в центре приборной панели спидометр, объединенный с тахометром

Благодаря аккуратной компоновки центральной консоли и тоннеля, все средства управления встроенным функционалом кроссовера расположены рядом с водительским местом и доступны в любой момент.

Передние кресла в салоне выполнены из достаточно качественного материала, оснащены подголовниками и имеют вполне качественную боковую поддержку. А вот задний диван, несмотря на заявленную возможность разместить троих пассажиров, является достаточно маленьким и не позволит ощущать себя достаточно комфортно. Багажный отсек имеет стандартный, как для SUV-представителя объем, и отлично подойдет для повседневного использования.

Внутреннее убранство

Пора переходить к обзору салона. Сев внутрь на первый взгляд все кажется более чем неплохим, заметно большое количество различных ниш и боксов, что особенно порадует женскую публику. Применяются конечно же далеко не лучшие материалы, цена то небольшая, но собраны они хорошо, нет каких-либо скрипов. Наверное все будет неплохо пока кроссовер новый, но возможно и на протяжении всего срока службы.

Покупатель первое, что видит это руль и панель торпедо поэтому производитель старается сделать ее красивой чтобы задержать покупателя. Действительно здесь постарались над торпедой, рулевой колонкой и панелью приборов. 3-х спицевый толстый руль Lifan X50 вполне удобный, конечно же в нем присутствует подушка безопасности. Также рулевая колонка оснащена кнопками, в основном предназначенными для управления аудиосистемой.

Дизайн приборной панели стильный, но этот стиль не идет такому автомобилю. Здесь один основной колодец с тахометром и электронным спидометром. Остальная информация отображается на аналоговых датчиках и дисплеях слева и справа. Огорчает применение красной подсветки, она выглядит агрессивно, но подстегивает на спортивную езду, а машина не может этого дать.

В центре оформление многим знакомо, практически на всех недорогих машинах используется приблизительно похожий стиль. Наверх углубили простой монитор, отвечающий за время и температуру за бортом. Ниже под дефлекторами воздуха расположилась штатная аудиосистема Лифан Х50, максимально простая с кнопочным управлением по бокам. Навигации или камеры заднего вида тоже нет, с помощью дисплея можно только слушать музыку. Внизу находится блок климатической установки, его выполнили в минималистическом стиле – компактно и сразу понятно, как всем управлять. В самом низу расположилась откидная пепельница.

Тоннель еще проще, сразу нас встречает рукоятка коробки передач. Правее установили порты AUX и USB, далеко не самое лучшее место для этого, AUX еще более-менее, а вот вставленная флешка будет мешать. Естественно присутствует подлокотник с неплохим боксом для различных мелочей.

Огорчает багажник Lifan X50, он слишком маленький для такого класса, даже у некоторых хэтчбеков объем больше. Всего багажное отделение рассчитано на 280 литров, но если вам требуется перевезти более крупный груз, то можно откинуть задние сиденья получив 1480 литров объема. Функция складывания кресел является платной опцией и это сильно удивляет покупателей, так как обычно настолько простая функция устанавливается в базовую комплектацию.

В итоге кроссовер по оснащенности получается не особо перепичканный, только все самое необходимое:

• 4 подушки безопасности;
• кондиционер:
• мультимедийный руль;
• аудиосистема;
• подогрев сидений;
• все стеклоподъемники;
• зеркала с подогревом.

Конечно же хотелось бы побольше различного полезного оборудования, например, мультимедию получше или хотя бы камеру заднего вида, но машина дешевая и поэтому все так.

Надежность и многофункциональность. Технические характеристики

Сильной стороной китайской авто индустрии всегда была электроника. И, если в прежние времена китайцы старались экономить на каждой детали, что делало электронные механизмы слабыми и неустойчивыми, особенно в жесточайших условиях российских дорог, то теперь поняв свои ошибки, китайские сборщики решили потрудиться над качеством.

Теперь можно сказать точно, что техническая составляющая Лифан Х50 не подведет ни в зимний, студеный день, ни среди обжигающей июльской жары, автомобиль сможет пройти колоссальные расстояния, оставив только самые приятные эмоции от вождения. Но стоит отметить, что технические характеристики Х50 не приспособлены для движения по безнадежному бездорожью, и это, также не скоростной автомобиль. Его предел – 210 км/ч, который лучше не выжимать часто и на плохих дорогах, если не хочется выложить кругленькую сумму за дорогостоящий ремонт.

Под капотом установлено два типа моторов, объемом 1.8 литров, мощностью 105 и 116 л.с., работающие в купе с пятиступенчатой механикой и передним приводом. Да, полноприводной версии пока не предусмотрено, ровно, как и новомодная автоматическая трансмиссия – пока в планах, но как заявляет руководство завода Лифан, в ближайшем будущем состоится рестайлинг модели, и обновленная версия получит ряд очень неожиданных, оригинальных фишек технического характера.

Вместительный багажник. Объем багажника внушительный и составляет 570 литров.

Надежной является независимая подвеска с тремя рычагами. Именно благодаря уникальной конструкции подвески, порой кажется, что машина взлетает, а не едет по грешной земле. Стойки McRherson обладают отличной амортизацией. Управление достойное, единственное, наблюдаются несовершенства на крутых поворотах, но эти недочеты китайцы пообещали доработать в следующей версии модели.

Lifan X50 – компактность и дерзкий стиль. Экстерьер

Паркетники появились на мировом рынке сравнительно недано, поэтому Лифан Х50 в этом плане имеет преимущество перед великим количеством проектов, представленных гигантами автоиндустрии в последние годы

В отличие от грузного, неэкономичного внедорожника, паркетник обладает лучшей динамикой, легкостью и, что немаловажно, съедает меньше топлива, а в отличие от легкого автомобиля, он – вместительней и мощнее

Китайский концерн Лифан уже экспериментировал в этом направлении. Так, несколько лет назад в продажу был запущен замечательный проект, Х60. Машина получила положительные отзывы, как от профессионалов, так и от автолюбителей, что дало стимул работать в заданном направлении дальше. Единственным минусом Х60 была его цена, что заметно сокращало сегмент покупательской аудитории. Теперь мастера предприятия решили создать несколько упрощенную, удешевленную версию модели, которая была бы по карману не только чиновникам и крупным бизнесменам, но и простым трудолюбивым фанатам хороших, красивых, надежных машин.

Но что же представляет из себя эта машина? Lifan X50 – это яркий, стильный, динамичный кроссовер, выполненный в европейском стиле, объединивший в себе целый ряд достоинств:

Оригинальный дизайн;
Вместительность;
Неплохая техническая составляющая;
Богатое опциональное оснащение;
Продуманная система безопасности.Автомобиль привлекает внимание запоминающейся, стильной, даже дерзкой внешностью.

В начале 2015 года на автосалоне в Гонконге вниманию общественности был предъявлен младший брат Х60, Лифан Х50.

В первую очередь – это нестандартные формы, покатая крыша, плавно перетекающая в округлые бампера, изломы линий, широкие обводы колес, все это придает экстерьеру перчинку, уникальность. Но особенного внимания заслуживает, конечно, передняя часть. Фальшрешетка, объединенная с мощным спойлером и украшенная дефлектором капота – это конечно, дизайнерское решение, достойное уважения. Ко всему этому стоит добавить крупные фонари, прекрасно вписывающиеся в этот образ, и массу незначительных, но в общем счете составляющих идеальную картинку, элементов.

Но стоит сказать, что некоторые мотивы в Х50 сродни с такими моделями, как Опель и Ниссан, а ниспадающая линия крыши в точности скопирована у Альфа Ромео. Но все же, здесь встречаются и свойственные исключительно Х50 дизайнерские приемы, что и делает экстерьер уникальным. Так, например, Х-образное оформление переднего бампера, встроенный воздухозаборник колоссальных размеров и рельефные боковины – достояние талантливых китайских мастеров.

Да, внешне Х50 свеж и оригинален, но какой он внутри?

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Основные конкуренты

К основным конкурентам модели можно причислить продукцию концерна Renault Sander, Лада Х-Рей, Лада Веста, а также производителями из Узбекистана Ravon R4 и R3. К главному конкурентному преимуществу модели относится неплохой внешний вид, хорошее техническое оснащение и достаточно демократическая стоимость, которая способна конкурировать со своими конкурентами.
Особенности модели отличающие её от конкурентов
К особенностям относится нестандартный для  данной категории внешний вид. Производители не балуют автолюбителей хэтчбеков поэтому такая модель всегда найдет своего покупателя.

Плюсы и минусы

К плюсам относится хорошее сочетание опций и умеренная цена в 650 тысяч рублей, таких предложений на рынке не много. Также к плюсам можно отнести длинную гарантию на 5 лет или 150 тысяч километров пробега, а также доступную цену запасных частей. Также плюсом выступает клиренс лифан х 50, который составляет 190 мм.
К минусам модели относятся стандартные для всех китайских производителей аспекты:
· нестабильное качество сборки, к которым относится производство завода Дервейс;
· нестабильное качество запасных частей и обилие контрафакта на рынке;
· неизвестность для широкого круга потребителей конструкции – по существу покупая машину, владелец идет на определенный риск в плане будущей ликвидности при продаже, так как модели весомо теряют в цене со временем.

Комплектации и опции (таблица)

Функции	1.5 МКПП Comfort	1.5 МКПП Comfort Off-road	1.5 МКПП Luxury	1.5 МКПП Luxury Off-road	1.5 Вар. Luxury	1.5 Вар. Luxury Off-road
EBD (распределение тормозного усилия)	+	+	+	+	+	+
Система помощи при торможении (BAS)	+	+	+	+	+	+
Салон, отделанный кожей	+	+	+	+	+	+
Боковые зеркала с подогревом	+	+	+	+	+	+
ESP (система контроля заносов)	+	+	+	+	+	+
Антипробуксовочная система (TCS)	+	+	+	+	+	+
ABS	+	+	+	+	+	+
Задние фары со светодиодами	+	+	+	+	+	+
Усилитель рулевого управления, гидро	+	+	+	+	+	+
Центральный замок	+	+	+	+	+	+
Подогрев передних сидений, электрический	Opt.	Opt.	+	+	+	+
Камера заднего вида	—	—	+	+	—	—
Задние датчики парковки	Opt.	Opt.	+	+	+	+
Ходовые огни со светодиодами	+	+	+	+	+	+

Продажа Lifan X50 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

X50 2017

495 000 q

Санкт-Петербург

X50 2016

439 990 q

Санкт-Петербург

X50 2015

437 650 q

Петрозаводск

X50 2016

365 000 q

Клин

X50 2015

450 000 q

Москва

X50 2015

510 000 q

Москва

X50 2017

445 000 q

Москва

X50 2015

425 000 q

Москва

X50 2017

440 000 q

Москва

X50 2017

110 000 q

Смоленск

X50 2016

419 000 q

Рязань

X50 2017

421 000 q

Рязань

X50 2015

430 000 q

Брянск

X50 2016

469 000 q

Дзержинск

X50 2015

350 000 q

Нижний Новгород

X50 2017

555 000 q

Нижний Новгород

X50 2015

375 000 q

Нижний Новгород

X50 2015

395 000 q

Нижний Новгород

X50 2015

460 000 q

Нижний Новгород

X50 2015

399 999 q

Запчасти и шины на Lifan X50

Двери Лифан Х50

Цена 13 000 р.

Мотор и наверное Лифан Х50

Цена 3 000 р.

Крылья задние (задняя часть) Lifan X50 2015-

Цена 35 000 р.

Продам мкпп

Цена 35 000 р.

Двигатель 1.5 в сборе Lifan X50, Лифан Х50.

Цена 55 000 р.

Крыло переднее правое Lifan X50, Лифан Х50

Цена 6 000 р.

Отзывы российских владельцев автомобилей Lifan X50

Отзыв о Lifan X50, 2016
Всем привет ! Нусссс, приступимссссс! Читал много отзывов и решил вставить свои 5 копеек ! Начнём с машин до Лифана ! Во владении были: Мицубиси Монтеро Спорт 2002 года выпуска ( 3,5 бензин), Тойота Камри 2006( 2,4 акпп), Тойота Королла Филдер 2007 года ( 1,8 на варике), Мицубиси Паджеро 2000года…

Отзыв о Lifan X50, 2016
Доброго всем времени суток!
Решил написать свой отзыв про «чудо» китайского автопрома Российской сборки Лифан Х50. До Лифанчика владел Дэу Нексия (1998 г.в.), Лада Гранта (предзаказная 2012 г.в.) и Шевроле Ланос (2007г.в.) одновременно с Грантой. Ланос покупался для супруги после получения…

Отзыв о Lifan X50, 2018
Китаец сдох !

Дорогие друзья пишу этот отзыв с трассы на аэропорт Домодедого, китаец стоит на обочине уже час, не заводится ! Жду эвакуацию)

По самой машине:

Куплена пол года назад с пробегом 40т.км у первого владельца. Не битая, не крученая.

За пол года накатал 10 т.км. всё…

Статьи о Lifan X50

Статьи об автомобилях Lifan X50 — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Сравнительный тест LADA XRAY против Dongfeng H30 Cross, Lifan X50 и Renault Sandero Stepway. Кто на новенького?;
Интерес к Lada XRAY есть. И нешуточный. При каждой остановке ко мне подходили люди, расспрашивали об особенностях модификации, просились посидеть внутри. Но не праздное ли это любопытство? При цене в 700 000 рублей?

• Lifan X50 или ?
• Lifan X50

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Грамота на Дроме

«Lifan X50» — Как это по-русски?

Правильное русское написание: Х50

Альтернативное написание: Х 50

Сводные данные по Lifan X50

Объем двигателя Lifan X50

Крутящий момент Lifan X50

Установка меток на цепи ГРМ при ее замене на двигателе Лифан Х60

Ниже на фото прекрасно видно, как нужно выставлять метки грм при замене цепи.

То, что китайцы вовсю копируют разработки именитых производителей ни для кого не секрет. Лифан использует в своих моделях лицензированные копии тойотовских движков, которые подгоняет (скорее всего с целью удешевления проиводства) под свои стандарты. Например, в популярной модели , но с доработками.

На Лифан Х60 устанавливается двигатель, который был скопирован с легендарной серии 1ZZ-FE, легенды о котором ходят по всему Дальнему Востоку.

Цепь или ремень

Сразу ответим на вопрос, который волнует многих лифановодов, ремень или цепь? Ликуйте…

Хотя цепь имеет и свои недостатки, но большинство отечественных автолюбителей очень боятся обрыва ремня, наверно, это боязнь еще с отечественного автопрома.

Особенности двигателя

Расположение силового агрегата у Лифан Х60 поперечное. Двигатель с системой изменения фаз газораспределения. Кстати, версия LFB479Q носит название VVT, в чём явно проскакивает связь с Тойотовской разработкой VVT-i. Китайцы убрали приставку -i (with intelegence). Интересен тот факт, что в разработке китайского двигателя принимали участие англичане (инжиниринговая компания Ricardo).

Тойотовский двигатель был очень надежный, он ставился на самые ходовые модели, среди которых Королла (самый продаваемый автомобиль мира в классе C), Авенсис и даже Селика. Самой распространённой проблемой было масложорство — это болезнь всех двигателей с технологией VVT-i, которая вызвана конструктивной особенностью и проявляется после 150 тысяч км.

Фото, где залегли кольца на движке 1ZZ-FE, в результате повышенный расход масла.

На дальнем Востоке решили проблему не очень красивым способом. Большинство владельцев просто смирилось с этим. Они перешли на полусинтетику (тогда как по спецификации должна быть синтетика 5w-30) — она дешевле. Но стоит помнить, что на Дальнем Востоке такие двигатели не капиталят, они просто заказывают контрактные запчасти — это запчасти с пробегом не более 50-70 тысяч. Япония — это острова, там больше не наездишь. Но у японцев нет контрактных китайских двигателей серии LFB479Q, и быть не может. Возможность свапа неизвестна.

Среди производителей бензиновых моторов одно из лидирующих мест на мировом рынке занимает китайская промышленная группа Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group). Двигатель Лифан производится компанией в широком ассортименте.

Предприятия Lifan Group выпускают силовые агрегаты, которые с успехом устанавливают на:

• автомобили любой грузоподъемности;
• мопеды и мотоциклы;
• насосы и прессы;
• садовой, снегоуборочной и бытовой технике.

Технические характеристики моторов Lifan соответствуют требованиям мировых стандартов, а оптимальное соотношение цена/качество дает возможность компании конкурировать с самыми известными производителями силовых агрегатов.

Особый интерес вызывают автомобильные бензиновые моторы, разработанные во взаимодействии с британской инжиниринговой фирмой Ricardo. Примером результативного сотрудничества является двигатель Lifan LFB479Q, устанавливаемый на кроссовер Лифан Х 60.

Кроме того, инженеры компании, используя наработки ведущих мировых производителей, самостоятельно проектируют надежные автомобильные двигатели. Так, бензиновый мотор LF48Q3, предназначенный для модели Лифан Солано, разработан на базе лицензионного агента Toyota 4A-EF, который во всем мире давно является эталоном надежности и качества.

Дизайн

Внешность «китайца» имеет сходство с кроссовером «Форд Экоспорт». Большие миндалевидные фары, широкая корма и короткий капот дают о себе знать. Да, китайцы не скопировали дизайн, но абсолютно уникальным его назвать нельзя.

противотуманные фары.

В целом про облик китайского автомобиля «Лифан Х50» владельцы отзываются неплохо. Машина выглядит не бюджетно и весьма современно. За это китайцам большой плюс. Кстати, машина получилась достаточно компактной. Так, длина кроссовера «Лифан Х50» составляет 4,1 метра, ширина – 1,54, высота – 1,72 метра. С парковкой в тесных дворах проблем не возникнет. Снаряжённая масса кроссовера составляет чуть меньше 1.2 тонны.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет этот китайский кроссовер. Как видите, при хорошей внешности машина имеет много «скелетов в шкафу» — слабый мотор, неудобный и тесный салон, низкие качества проходимости. Не стоит вестись на красивую обертку. А если и покупать, то с расчётом на дополнительные затраты (касается шумоизоляции кузова). Кстати, на автомобиль «Лифан Х50» распространяется гарантия сроком 5 лет, или 150 тысяч километров. Стоит ли покупать этот автомобиль, дело каждого

Однако автолюбители советуют обратить внимание на более дешевый «Джили МК Кросс». Он тоже имеет неплохой уровень оснащения (хотя качество материалов отделки — наряду с «Лифаном»)

В заключение о «Лифане» отметим, что этот кроссовер имеет очень слабые характеристики динамики, но при этом отличается умеренным аппетитом. Машина подойдет тем, кому важна в первую очередь экономия, а не мощные моторы и роскошный салон.

Подводим итоги

Lifan X50 crossover 2015 все-таки больше смахивает на хэтчбек, хотя производитель убеждает в обратном. Он действительно имеет приятную и молодежную внешность, а также обладает гармоничным и даже немного спортивным интерьером. Он получил небольшой расход топлива, на уровне 6.3 литра на сотню и обладает богатой комплектацией, даже в базовой версии.

Средний дорожный просвет, позволит чувствовать себя уверенно на наших дорогах. Видно, что китайским специалистом удалось сделать за сравнительно небольшие деньги достойного соперника не только японским автомобилям, но и машинам европейского производства. Даже в базовой комплектации, автомобиль обладает солидным перечнем оснащения, а также достойным уровнем безопасности.

Стоит понимать все же, что перед Вами не европейская модель, поэтому ожидать чего-то мощного не стоит. Сидящим впереди людям еще более-менее комфортно, но этого нельзя сказать за второй ряд сидений. По высоте в салоне Лифан Х50 2017 места хватает, но вот в ногах и по ширине, его явно недостает. Багажное отделение получилось очень скромным, что опять-таки больше позиционирует модель, как хэтчбек, но никак не кроссовер.

Конечно, машина получила хорошую высоту клиренса, но она не обладает всеми внедорожными характеристиками. Поэтому на переднем приводе, владелец, может легко «сесть на пузо» так, что потребует посторонняя помощь. Китайские специалисты стараются приманивать покупателей приятным экстерьером и небольшой стоимостью.

Но им еще очень далеко до продуманности, практичности, и что самое главное, до качественной сборки. Ведь только на лакокрасочное покрытие очень много жалоб. А если сюда отнести недружелюбный сервис, то многие решат отдать предпочтение покупке автомобиля отечественного производителя, например, Лады Гранта, которая успешно может соперничать с китайскими авто. Вдобавок ко всему, некоторые могут решить приобрести подержанный европейский автомобиль, который прослужит им еще не один год и будет приносить удовольствие.

Подводим итоги

Lifan X50 crossover 2020 все-таки больше смахивает на хэтчбек, хотя производитель убеждает в обратном. Он действительно имеет приятную и молодежную внешность, а также обладает гармоничным и даже немного спортивным интерьером. Он получил небольшой расход топлива, на уровне 6.3 литра на сотню и обладает богатой комплектацией, даже в базовой версии.

Средний дорожный просвет, позволит чувствовать себя уверенно на наших дорогах. Видно, что китайским специалистом удалось сделать за сравнительно небольшие деньги достойного соперника не только японским автомобилям, но и машинам европейского производства. Даже в базовой комплектации, автомобиль обладает солидным перечнем оснащения, а также достойным уровнем безопасности.

Стоит понимать все же, что перед Вами не европейская модель, поэтому ожидать чего-то мощного не стоит. Сидящим впереди людям еще более-менее комфортно, но этого нельзя сказать за второй ряд сидений. По высоте в салоне Лифан Х50 2020 места хватает, но вот в ногах и по ширине, его явно недостает. Багажное отделение получилось очень скромным, что опять-таки больше позиционирует модель, как хэтчбек, но никак не кроссовер.

Конечно, машина получила хорошую высоту клиренса, но она не обладает всеми внедорожными характеристиками. Поэтому на переднем приводе, владелец, может легко «сесть на пузо» так, что потребует посторонняя помощь. Китайские специалисты стараются приманивать покупателей приятным экстерьером и небольшой стоимостью.

Но им еще очень далеко до продуманности, практичности, и что самое главное, до качественной сборки. Ведь только на лакокрасочное покрытие очень много жалоб. А если сюда отнести недружелюбный сервис, то многие решат отдать предпочтение покупке автомобиля отечественного производителя, например, Лады Гранта, которая успешно может соперничать с китайскими авто. Вдобавок ко всему, некоторые могут решить приобрести подержанный европейский автомобиль, который прослужит им еще не один год и будет приносить удовольствие.