Форд мустанг 2016 технические характеристики, комплектации и цены
Содержание:
- внешние ссылки
- Быстрый против «Кажется быстрым»
- Внешний обзор Ford Mustang 6
- Спаситель компании
- IV поколение – 1994-2004 гг
- 1960-e
- Дизайн нового 6 поколения Форд Мустанг
- II поколение – 1974-1978 гг
- Оформление салона Ford Mustang 2017-2018
- V поколение – 2005-2014 гг
- Комплектации и технические характеристики нового Форд Мустанг
- 2000-е по наши дни
- II поколение – 1974-1978 гг
- Атмосферный Mustang против турбированного
- V поколение – 2005-2014 гг
- I поколение – 1964-1973 гг
- Тест-драйв сравнение Ford Mustang V6 против Ford Mustang EcoBoost
- Сводка мощности двигателя
- IV поколение – 1994-2004 гг
внешние ссылки
СМИ, связанные с Ford Mustang IV на Викискладе?
|
« Предыдущая — хронология автомобилей Ford , США и Канада, 1980 – настоящее время |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 |
| Малолитражный | Фиеста | Festiva | Стремиться | Фиеста | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Пинто | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Фокус | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fairmont | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранада | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | Гранада | ООО | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Телец | Телец | Телец | Телец | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | ООО | ООО Краун Виктория | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Country Squire | Пятьсот → Телец | Телец | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Личная роскошь | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | Thunderbird | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный компактный | EXP | EXP | Зонд | Зонд | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Мустанг | Мустанг | Мустанг | Мустанг | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | GT |
Быстрый против «Кажется быстрым»
Mustang с V6 разгоняется медленно… Нет, на самом деле он быстр, но по сравнению с EcoBoost не достаточно. И конечно дело здесь не в разнице в 10 л.с., которые есть у 2.3 литрового двигателя, а в коробке переключения передач, более короткие передачи играющий увозят EcoBoost от V6.
Но и «старший брат» может чему-то поучить новый технологичный мотор Ford. У V6 более интересный «саунтрек», атлетичный, утробный звук придает Мустангу окрас брутальности и непобедимости. Забавно, но это создает иллюзию того, что V6 гораздо мощнее и быстрее своего технологичного кузена. Но ни на шоссе, на максимальных скоростях, на ни дрэге, V6 на составляет конкуренции EcoBoost.
В качестве примера, возьмем хотя бы шины. Они сами по себе являются тем вариантом, который сможет даже в одиночку изменить правила игры. Они не только обеспечивают хорошее поперечное сцепление, но и дают гораздо лучшее ускорение. Всесезонка на V6 Mustang напротив, так и норовит слететь в скольжение или начать буксовать при переключении с первой на вторую передачи, эффектно конечно, но в плане использования опасно, такого у широкой летней резины стоящей на Mustang с двигателем EcoBoost нет. Но есть нюанс. Парадоксально, но со всей этой заботой об улучшении управляемости и так далее…, новый Мустанг с новым 2.3 двигателем перестал быть тем оторвой, каким остался Ford с V6. На последнем и поскользить можно боком и сделать мощный burn out. К тому же у машины с «Performance package» подвеска жестче, что отразится на комфорте.
Оба автомобиля почти не отличаются по весу. V6, разве, что на 3 кг легче.
Внешний обзор Ford Mustang 6
Как и предыдущая генерация Мустана, новый Форд Мустанг выпускается в двух типах кузовов: купе и кабриолет. Мустанг кабриолет оснащается мягким верхом, который подымается за 7 секунд. Новый Форд Мустанг стал на 5 короче, на 38мм шире и на 23мм ниже, чем Форд Мустанг 5. Габариты нового спортивного автомобиля Форд: 4784мм — длина, 1916мм — ширина и 1381мм — высота, колесная база у Форд Мустанг — 2720мм. Уже в базе, даже машина с четырехцилиндровым двигателем EcoBoost обувается в шины размерностью 255/40 R19, модификация GT 5.0 спереди обута в шины той же размерности, но задние колеса Ford Mustang GT обуваются в резину размерностью: 275/40 R19. В качестве опции, для Форд Мустанг предлагаются шины: 255/35 R20 – на переднюю ось и 275/35 R20 на заднюю ось. Передняя часть нового Форд Мустанг напоминает о концепте Evos, его вы можете увидеть на фото. Задние фонари выполнены в виде трех «столбиков» — это фирменная черта еще первого Мустанга, про которую забыли на долгое время, но вспомнили о ней с выпуском пятой генерации. Ради уменьшения веса, капот и передние крылья выполнены из алюминия.
Немного о салоне
Оцифровка спидометра выполнена не только в милях, но и в километрах, но стилистике передняя панель шестого Мустанга является эволюцией панели пятого Мустанга, который в свою очередь копировал переднюю панель самого первого Ford Mustang. Мустанги оснащенные автоматической коробкой передач оснащаются подрулевыми переключателями передач. В качестве дополнительного оснащения, первому покупателю шестого Форд Мустанг будет предлагаться музыкальная система с 12-атью динамиками и монитором диагональю 8d. По отзывам журналистов тестировавших этот автомобиль, боковая поддержка в Мустанге довольно слабенькая, конечно как для спортивного автомобиля, но давайте вспомним о том, что это американский спортивный автомобиль, а значит все в норме. Ширина салона в районе плеч водителя и переднего пассажира составляет 1430мм, а ширина салона сзади — 1327мм. В нижней части центральной консоли Мустанга установлены переключатели, которые регулируют усилие на руле, а также реакцию автомобиля на нажатие педали газа, работу систем помощи управления автомобилем. Багажник купе вмещает 383 литра, благодаря матерчатому, а не жесткому верху кабриолета, багажник Мустанга без крыши ( как для автомобилей со съемной крышей) довольно вместителен — 324 литра.
Спаситель компании
Спаситель компании! Именно с таким смыслом и создавался Ford Mustang, ведь в то время концерн переживал тяжелые времена, которые только усугубились провалом с моделью Edsel. Исправить положение мог только сверхудачный автомобиль, разработку которого доверили Ли Якокке и его профессиональной команде. Они и создали будущую легенду дорог – Ford Mustang.
Проанализировав рынок и желания клиентов, Ли Якокка понял, что покупателям очень импонируют последние поколения Ford Thunderbird, однако им хотелось чего-то более демократичного. Поэтому Ли Якокка решил взять за основу спортивный силуэт с длинным капотом, тонкими бамперами, круглыми фарами и относительно коротким багажным отсеком.
Примечательно, что сначала у модели было название «Пантера» («Cougar») и даже была разработана эмблема, но незадолго до запуска в серию решили остановиться на «Mustang».
IV поколение – 1994-2004 гг
Технические характеристики Ford Mustang IV (1994-2004)
| Основные данные | |
| Производитель | Ford Motor Company |
| Годы производства | 1994-2004 |
| Массово-габаритные | |
| Длинна | 4610-4661 мм |
| Ширина | 1824-1857 мм |
| Высота | 1334-1357 мм |
| Колесная база | 2573 мм |
| Характеристики | |
| Двигатель | 1994—19983.8 L 145 hp V65.0 L 228 hp V8 (94-95 GT)5.0 L 240 hp V8 (94-95 Cobra)4.6 L 215 hp V8 (96-97 GT)4.6 L 225 hp V8 (98 GT)4.6 L 305 hp V8 (96-98 Cobra)5.8 L 300 hp V8 (95 Cobra R)1999—20043.8 L 190 hp V64.6 L 260 hp V8 (GT)4.6 L 320 hp V8 (99, 01 Cobra)4.6 L 390 hp Supercharged V8 (03-04 Cobra)5.4 L 385 hp V8 (00 Cobra R) |
| Трансмиссия | 5-ст. механическая6-ст. механическая4-ст. автоматическая |
Четвертое поколение культового автомобиля появилось на свет в 1994 году и выпускалось на протяжении 10 лет, до 2004 года. За это время Мустанг пережил рестайлинг, который сделал его облик еще более динамичным и агрессивным.
Экстерьер
Это поколение получило абсолютно новый дизайн под кодовым именем «SN-95». по сравнению с предшественником автомобиль получил более округлые очертания, небольшую радиаторную решетку с большой эмблемой модели. Задние панели кузова были оснащены воздухозаборниками. При этом автомобиль имел классические «мустанговские» очертания кузова: длинную переднюю часть и укороченную заднюю.
В 1999 году внешность автомобиля была немного изменена для придания более динамичного вида: линии кузова стали более угловатыми, капот получил большой воздухозаборник посередине, на крышке багажника был размещен спойлер. Рестайлинговая версия получила название «New Edge».
Автомобиль был доступен в двух вариантах кузова:
- купе
- кабриолет
Двигатели
В базовой комплектации Форд Мустанг поставлялся с 6-цилиндровым, V-образным мотором, объемом 3,8 литра, мощность которого составляла 145 или 150 лошадиных сил.
Версии GT и Cobra оснащались гораздо более мощными, 5-литровыми двигателями, которые выдавали 228 и 240 лошадиынх сил, соответственно. Но в 1996 на сцену вышел 4,6-литровый V8 SOHC «Modular», мощностью 215 л. с., а через два года этот показатель возрос до 225 л.с..
Самым мощным мотором, устанавливаемым на четвертое поколение был двигатель V8 с рабочим объемом 5,4 литра, выдававший 386 лошадиных сил и устанавливаемый на модель Ford Mustan Cobra R.
Рестайлинговые версии Ford Mustang IV отличались наличием с 2001 года впускных коллекторов с изменяемой геометрией, что позволило заметно увеличить мощность моторов.
Интерьер
Интерьер четвертого поколения в целом отвечал требованиям времени в вопросах эргономики, но вызывал нарекания по поводу качества пластика применяемого в отделке.
1960-e
В начале 60-х годов перед мировыми автопроизводителями встал вопрос, что предложить послевоенному поколению ”беби-бума”. Для этого компания Ford решила создавать специальную модель личного автомобиля на базе Ford Falcon. Внутри компании был объявлен конкурс, в котором победил проект, заложивший каноны будущего ”пони-стиля”: резко очерченные бока, длинный капот и укороченная задняя часть.
Первым ”мустангом” стала концептуальная модель Mustang I, представленная в 1962 году. Двухместный спортивный автомобиль был назван в честь легендарного штурмовика эпохи II мировой войны P51 Mustang. Второе поколение “мустангов” показали публике на Нью-Йоркском автосалоне в 1964 году. Автомобиль оснастили 6-цилиндровым двигателем объемом 170 дюймов³, трехскоростной коробкой передач, закрытыми колпаками колес, оригинальной приборной панелью, ковшеобразными сидениями и ковровым покрытием салона.
Первой серийной версией “мустангов” стал кабриолет Wimbledon, продажи которого превзошли все ожидания. Уже через 12 месяцев после выпуска было продано почти 420 тыс. экземпляров этого автомобиля. К концу 60-х годов “пони-кары” были признаны практически повсеместно высшим достижением автомобильного дизайна.
Дизайн нового 6 поколения Форд Мустанг
Автомобиль представлен в двух типах кузова – купе и кабриолет. По сравнению с предыдущей генерацией он получил практически полностью обновленную внешность, выполненную в соответствии с современными тенденциями автомобильной моды.
Шестое поколение Мустанга получило обновленный капот с мужественным рельефом, придающим внешности автомобиля динамичный и агрессивный вид.
Край капота стал на 2 см ниже, чем в предыдущем поколении. Переднюю часть кузова украшает массивная радиаторная решетка, спортивный бампер с воздухозаборником, полностью светодиодные фары головного света оригинальной «прищуренной» формы.
Задняя часть кузова оснащена оригинальными фонарями с LED-наполнением.
Для некоторых комплектаций доступен спойлер и оригинальный задний бампер. Производитель добавил в палитру окрасок кузова три новых цвета. Также доступно на выбор 12 различных вариантов дизайна легкосплавных дисков колес.
II поколение – 1974-1978 гг
Технические характеристики Ford Mustang II (1974-1978)
| Основные данные | |
| Производитель | Ford Motor Company |
| Годы производства | 1974-1978 |
| Массово-габаритные | |
| Длинна | 4445 мм |
| Ширина | 1783 мм |
| Высота | 1278 мм |
| Колесная база | 2443 мм |
| Характеристики | |
| Двигатель | Ford Lima 140 i4Ford Cologne 171 V6Ford Windsor 302 V8 |
| Трансмиссия | 4-ст. механическая3-ст. автоматическая |
Второе поколение Мустанга ознаменовало возвращение к истокам модели и даже далее. Продажи взлетели до 400 000 автомобилей в год.
Экстерьер
Внешность была создана на основе Ford Pinto, а сам автомобиль существенно ужали в размерах. В целом же он стал очень похож на первоначальные версии 1964 года. Выпускалась модель в кузовах купе и 3-дверный хэтчбек.
Двигатели
Тут все было еще серьезнее. Нефтяной кризис наложил свой отпечаток и на Ford Mustang, который был оснащен с завода невероятно маломощным мотором – 4-цилиндровым, 86-сильным двигателем в 2,3 литра с рядной компоновкой. Тем не менее, его динамика была на достойном уровне.
Это был верный шаг и в компании снова угадали обстановку – не желающие переплачивать за топливо покупатели вновь потянулись к Мустангу. Но в качестве опций можно было приобрести автомобиль с агрегатами V6 (2,8 л) и V8 (4,6 л).
КПП и шасси
Коробку передач, в базовой комплектации, предлагали механическую, которая имела 4 скорости. Подвеска была пружинной, а еще Мустанг мог похвастаться реечным рулевым управлением.
Интерьер
Салон был выполнен довольно опрятно, с рублеными линиями торпедо и квадратной приборной панелью. Все это удачно сочеталось со светлой отделкой.
Оформление салона Ford Mustang 2017-2018
Интерьер обновленного масл-кара получился очень стильным и современным. Он получил информативную цифровую приборную панель с цветным дисплеем диагональю 12 дюймов. К сожалению, данная опция доступна только для дорогих версий автомобиля, в базе панель приборов аналоговая.
Водительское место оформлено в стиле спортивного кокпита. Кресла первого ряда имеют анатомическую форму с ярко-выраженной боковой и поясничной поддержкой. В самых дорогих модификациях присутствуют спортивные «ковши» Рекаро.
Второй ряд сидений предназначен скорее для детей и подростков. Взрослым пассажирам в нем, вероятно, будет не достаточно комфортно из-за малого пространства для ног и над головой.
V поколение – 2005-2014 гг
Ford Mustang Shelby GT500 Red Stripe 2007 года
Ford Mustang V — сошел с конвейера в 2005 году и за время производства претерпел один рестайлинг. Поэтому историю поколение можно разделить на два этапа:
- 2004-2009 гг – дорестайлинговая модель;
- 2010-2014 гг – рестайлиновая версия.
Экстерьер
Пятое поколение Ford Mustang было выполнено в «ретро-футуристическом стиле». Его дизайн создавался с оглядкой на первые версии 60-х годов. В 2010 году прошло обновление в ходе которого изменились многие кузовные панели и снизился коэффициент аэродинамического сопротивления.
Двигатели
Базовая модификация Ford Mustang оснащалась 4-литровым двигателем мощность 210 л. с..
Версия GT оснащается 4,6-литровым V8 SOHC «Modular» которые выдает 300 лошадиных сил. А вот «заряженная» Shelby GT500 развивает 500 лошадиных сил, благодаря 5,4-литровому мотору.
В 2010 году мощность 4,6-литрового и 5,4-литрового двигателей возросла до 315 и 540 л.с. соотвественно. Кроме того, на 2012 год пришлось появление нового двигателя V6 объемом 3,7 л и мощностью 305 л. с., и 5-литрового двигателя Coyote 5,0 выдающего 412 л.с..
А вот двигатель 5,4L Shelby GT500 «сбросил» 46 кг веса и нарастил мощность до 550 л. с., благодаря установке алюминиевого блока цилиндров.
В 2012 году был поставлен настоящий рекорд – появился Shelby GT500 с 5-литровым V8, который развивает 662 лошадиных силы.
КПП
Для моторов предназначены как 5-ступенчатые механические коробки передач, так и 5-ти и 6-ти ступенчатые «автоматы».
Комплектации и технические характеристики нового Форд Мустанг
Базовая модификация автомобиля оснащается бензиновым 2,3-литровым турбо-мотором с отдачей в 317 л.с. Время разгона до первой сотни составляет чуть меньше 6 секунд, максимальная скорость ограничена электроникой на значении в 250 км/ч. Расход топлива для данного двигателя составляет не более 10 литров на сотню в комбинированном цикле.
Более мощная версия GT имеет под капотом 5-литровую V-образную «восьмерку», выдающую мощность в 421 л.с. Такой силовой агрегат обеспечивает разгон с места до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Расход бензина составляет 13,5 л/100 км в смешанном цикле.
Для каждого из двигателей доступна 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо новейший 10-диапазонный автомат.
Автомобиль построен на переднеприводной платформе с полностью независимой архитектурой подвески. В качестве дополнительной опции возможно наличие адаптивных амортизаторов.
Рулевое управление – реечное с электроусилителем. Последний, к слову, имеет три различных режима работы в зависимости от стиля вождения.
Тормоза всех колес – дисковые вентилируемые, дополненные электронными помощниками в виде ABS, EBD и т.д.
Самые горячие версии Shelby GT350 и GT King Cobra оснащаются мощнейшими моторами в 533 и 600 л.с. соответственно. Кроме того, они могут похвастаться спортивными элементами во внешнем тюнинге, усиленными тормозами Брембо, облегченным кузовом и несколько иными настройками подвески.
2000-е по наши дни
В новом тысячелетии Ford Mustang остался на рынке практически в одиночестве. Ближайшие конкуренты Pontiac Firebird и Chevrolet Camaro по сути не развиваются и не радуют потребителей обновлениями. В это время концерн Ford выпускает 300-милионный экземпляр Mustang и празднует 40-летний юбилей популярной модели.
Хотя в 2000-х годах было прекращено производство “мустангов” на прославленном заводе в городе Дирборн, на рынок были выпущены модели, собранные на других предприятиях. Прежде всего, следует отметить модель Mustang Shelby GT, эксклюзивную версию Shelby GT500 с турбированной силовой установкой мощностью 500 л/с, ограниченную партию Mustang Bullitt.
В 2013 году было презентовано шестое поколение Ford Mustang в кузовах кабриолет и купе. В апреле 2014 года легендарная модель отметила свой 50-летний юбилей. За это время было продано более 9 млн. экземпляров авто. Прошло полвека, но “мустанги” сохранили легкоузнаваемые элементы классического дизайна и свой характер, за который их боготворят многочисленные фанаты по всему миру.
II поколение – 1974-1978 гг
Ford Mustang II
Экстерьер
Внешность была создана на основе Ford Pinto, а сам автомобиль существенно ужали в размерах. В целом же он стал очень похож на первоначальные версии 1964 года. Выпускалась модель в кузовах купе и 3-дверный хэтчбек.
Двигатели
Тут все было еще серьезнее. Нефтяной кризис наложил свой отпечаток и на Ford Mustang, который был оснащен с завода невероятно маломощным мотором – 4-цилиндровым, 86-сильным двигателем в 2,3 литра с рядной компоновкой. Тем не менее, его динамика была на достойном уровне.
Это был верный шаг и в компании снова угадали обстановку – не желающие переплачивать за топливо покупатели вновь потянулись к Мустангу. Но в качестве опций можно было приобрести автомобиль с агрегатами V6 (2,8 л) и V8 (4,6 л).
КПП и шасси
Коробку передач, в базовой комплектации, предлагали механическую, которая имела 4 скорости. Подвеска была пружинной, а еще Мустанг мог похвастаться реечным рулевым управлением.
Интерьер
Салон был выполнен довольно опрятно, с рублеными линиями торпедо и квадратной приборной панелью. Все это удачно сочеталось со светлой отделкой.
Атмосферный Mustang против турбированного
Чтобы ответить на эти вопросы, была взята пара синих купе Mustang, оба с механической коробкой переключения передач. И у одного и у второго комплектации не простые, V6 идет с опцией 051A, а EcoBoost может похвастаться «Performance package» и сидениями Recaro.
Суть Мустангов всегда сводилась к одному- двигателю, так, что давайте начнем отсюда. Даже при увеличенной мощности двигателей в 300 л.с., оба мотора могут ездить на обычном бензине, но EcoBoost, если заправлять его по обычному, максимальную производительность показывать не будет. Любопытно, Ford поставляет купе с Ecoboost с топливным баком на 2.27 литра меньше, чем у V6. Это может быть продиктовано показателями топливной экономичности, так V6 по официальным показателям расходует 13.8 литра в городе и 8.4 за городом. Для сравнения EcoBoost, по словам Ford отличается по своему аппетиту в лучшую сторону, 10.6 литра в городе, 8 литров на шоссе.
В «Performance package» Mustang с EcoBoost поменял стандартную ручную коробку передач с передаточным соотношением главной передачи 3:31:1 до агрессивного значения 3:55:1. Что в любом варианте значительно выше передаточного соотношения главного передаточного числа, 3:15:1 (стандартная КПП). Вариант V6 тоже может быть заказан с соотношением главной передачи 3:55:1. Более короткая передача позволяет EcoBoost разгоняться быстрее, но в ущерб экономичности. В ходе проведенных полевых тестов, оказалось, что расход у EcoBoost в действительности меньше, чем у 3.7 литрового V6, но разница не велика, от заявленных цифр осталось немного, 10.6 литра против 11.1 литра соответственно.
| Против | |||
|---|---|---|---|
| Автомобиль |
2015 Mustang EcoBoost |
Преимущество |
2015 Mustang V6 |
| Двигатель | 2,3 л компрессорный четырехцилиндровый | — | 3.7 л V6 |
| Мощность | 310 л.с. | Ecoboost | 300 л.с. |
| Крутящий момент | 433 Нм | — | 379 Нм |
| Вес | 1.601 кг | Ecoboost | 1.599 кг |
|
Расход топлива |
10.6 л/100 км в городе; 7.5 л/100 км шоссе |
Ecoboost |
13.5 л/100 км в городе; 8.3 л/100 км шоссе |
|
Реальный расход топлива |
10.69 л |
Ecoboost |
11.1 л |
| Тип топлива | бензин | — | бензин |
| Начальная цена | $26.125 | V6 | $24.625 |
| Цена тестируемого образца |
$29.715 |
V6 | $25.620 |
V поколение – 2005-2014 гг
Технические характеристики Ford Mustang V (1995-2014)
| Основные данные | |
| Производитель | Ford Motor Company |
| Годы производства | 1995-2014 |
| Массово-габаритные | |
| Длинна | 4780 мм |
| Ширина | 1880 мм |
| Высота | 1410-1420 мм |
| Колесная база | 2720 мм |
| Снаряженная масса | 1647 кг |
| Характеристики | |
| Двигатель | 2005—20094.0 L (245 CID) Cologne V64.6 L (281 CID) Modular V85.4 L (330 CID) Modular Supercharged V82005—20093.7 L Duratec V64.0 L Cologne V64.6 L Modular V85.4 L Modularsupercharged V85.0 L Coyote V85.8 L Modularsupercharged V8 |
| Трансмиссия | 5-ст. механическая6-ст. механическая5-ст. автоматическая6-ст. автоматическая |
Ford Mustang V — сошел с конвейера в 2005 году и за время производства претерпел один рестайлинг. Поэтому историю поколение можно разделить на два этапа:
- 2004-2009 гг – дорестайлинговая модель;
- 2010-2014 гг – рестайлиновая версия.
Экстерьер
Пятое поколение Ford Mustang было выполнено в «ретро-футуристическом стиле». Его дизайн создавался с оглядкой на первые версии 60-х годов. В 2010 году прошло обновление в ходе которого изменились многие кузовные панели и снизился коэффициент аэродинамического сопротивления.
Двигатели
Базовая модификация Ford Mustang оснащалась 4-литровым двигателем мощность 210 л. с..
Версия GT оснащается 4,6-литровым V8 SOHC «Modular» которые выдает 300 лошадиных сил. А вот «заряженная» Shelby GT500 развивает 500 лошадиных сил, благодаря 5,4-литровому мотору.
В 2010 году мощность 4,6-литрового и 5,4-литрового двигателей возросла до 315 и 540 л.с. соотвественно. Кроме того, на 2012 год пришлось появление нового двигателя V6 объемом 3,7 л и мощностью 305 л. с., и 5-литрового двигателя Coyote 5,0 выдающего 412 л.с..
А вот двигатель 5,4L Shelby GT500 «сбросил» 46 кг веса и нарастил мощность до 550 л. с., благодаря установке алюминиевого блока цилиндров.
В 2012 году был поставлен настоящий рекорд – появился Shelby GT500 с 5-литровым V8, который развивает 662 лошадиных силы.
КПП
Для моторов предназначены как 5-ступенчатые механические коробки передач, так и 5-ти и 6-ти ступенчатые «автоматы».
I поколение – 1964-1973 гг
Ford Mustang 1964 года
Двигатели и КПП
Шасси
Ходовая часть была стандартной для того времени – спереди конструкторы Форда разместили двойные рычаги, тогда как на задней оси была установлена зависимая подвеска с неразрезной балкой ведущего моста и продольными рессорами полуэллиптического типа. Дополнялось все барабанными тормозными механизмами.
Примечательно и то, что стабилизатор поперечной устойчивости можно было заказать исключительно как опцию за дополнительную плату. То же самое относилось к вакуумному усилителю тормозов и гидроусилителю руля.
Салон
Интерьер изначально был довольно простым, но в 1965 году в него добавили напольный рычаг КПП, радио, раздельные сиденья с регулировками и другие опции. А еще предлагалось 34 варианта расцветки салона!
Другие модификации
Ford Mustang Mach-I, 1973 год
Тест-драйв сравнение Ford Mustang V6 против Ford Mustang EcoBoost
Форд Мустанг GT с его сумасшедшие мощным 5.0 литровым двигателем V8 орешек не для всех.
Ценник начинается от $33.125 (цены в США), что делает этот спортивный автомобиль вне зоны доступа многих автолюбителей, которые хотели бы стать владельцами данного купе. Плюс ко всему не каждый потерпит расточительное отношение V8 к топливу, расход не может порадовать умеренностью. Более того, любой автомобиль со спортивными амбициями- средство повышенной опасности, поэтому страховка на такие автомобили идет с повышающими коэффициентами, а значит дороже. И напоследок, на мощном автомобиле трудно ездить медленно, а когда часто давят «гашетку в пол» и автомобиль работает на пределе возможностей, поломки неизбежны, даже если у вас под капотом кажущийся неубиваемым, 5.0 литровый движок, чинить заряженный автомобиль тоже всегда дороже. В общем одни разорения и траты.
Сравнение двух Ford Mustang проводили американские журналисты.
Сводка мощности двигателя
| Год | Базовая модель | GT | Кобра | Специальное издание |
|---|---|---|---|---|
| 1994 г. | 145 л.с. (108 кВт) @ 4000 оборотов в минуту
215 фут-фунт-сила (291 Н · м) крутящего момента при 2500 об / мин |
215 л.с. (160 кВт) @ 4200 оборотов в минуту
285 фут-фунт-сила (386 Н · м) крутящего момента при 3400 об / мин |
240 л.с. (179 кВт) @ 4800 оборотов в минуту | |
| 1995 г. | 145 л.с. (108 кВт) @ 4000 оборотов в минуту
215 фут-фунт-сила (291 Н · м) крутящего момента при 2500 об / мин |
215 л.с. (160 кВт) @ 4200 оборотов в минуту
285 фут-фунт-сила (386 Н · м) крутящего момента при 3500 об / мин |
240 л.с. (179 кВт) | 300 л.с. (224 кВт) (Cobra R) |
| 1996 г. | 150 л.с. (112 кВт) @ 4000 оборотов в минуту
215 фут-фунт-сила (291 Н · м) крутящего момента при 2500 об / мин |
215 л.с. (160 кВт) @ 4400 оборотов в минуту
285 фут-фунт-сила (386 Н · м) крутящего момента при 3500 об / мин |
305 л.с. (227 кВт) @ 5800 оборотов в минуту
300 фут-фунт-сила (406 Н · м) крутящего момента при 4800 об / мин |
|
| 1997 г. | 150 л.с. (112 кВт) @ 4000 оборотов в минуту
215 фут-фунт-сила (291 Н · м) крутящего момента при 2500 об / мин |
215 л.с. (160 кВт) @ 4400 оборотов в минуту
285 фут-фунт-сила (386 Н · м) крутящего момента при 3500 об / мин |
305 л.с. (227 кВт) @ 5800 оборотов в минуту
300 фут-фунт-сила (406 Н · м) крутящего момента при 4800 об / мин |
|
| 1998 г. | 150 л.с. (112 кВт) @ 4000 оборотов в минуту
215 фут-фунт-сила (291 Н · м) крутящего момента при 2500 об / мин |
225 л.с. (168 кВт) @ 4750 оборотов в минуту
290 фут-фунт-сила (393 Н · м) крутящего момента при 3500 об / мин |
305 л.с. (227 кВт) @ 5800 оборотов в минуту
300 фут-фунт-сила (406 Н · м) крутящего момента при 4800 об / мин |
|
| 1999 г. | 190 л.с. (142 кВт) @ 5250 оборотов в минуту
220 фут-фунт-сила (298 Н · м) крутящего момента при 2750 об / мин |
260 л.с. (194 кВт) @ 5250 оборотов в минуту
302 фут-фунт-сила (409 Н · м) крутящего момента при 4000 об / мин |
320 л.с. (239 кВт) @ 6000 оборотов в минуту
317 фут-фунт-сила (429 Н · м) крутящего момента при 4750 об / мин |
|
| 2000 г. | 190 л.с. (142 кВт) @ 5250 оборотов в минуту
220 фут-фунт-сила (298 Н · м) крутящего момента при 2750 об / мин |
260 л.с. (194 кВт) @ 5250 оборотов в минуту
302 фут-фунт-сила (409 Н · м) крутящего момента при 4000 об / мин |
385 л.с. (287 кВт) (Cobra R) | |
| 2001 г. | 193 л.с. (144 кВт) @ 5500 оборотов в минуту
225 фут-фунт-сила (305 Н · м) крутящего момента при 2800 об / мин |
260 л.с. (194 кВт) @ 5250 оборотов в минуту
302 фут-фунт-сила (409 Н · м) крутящего момента при 4000 об / мин |
320 л.с. (239 кВт) @ 6000 оборотов в минуту
317 фут-фунт-сила (429 Н · м) крутящего момента при 4750 об / мин |
265 л.с. (198 кВт) (Bullitt) |
| 2002 г. | 193 л.с. (144 кВт) @ 5500 оборотов в минуту
225 фут-фунт-сила (305 Н · м) крутящего момента при 2800 об / мин |
260 л.с. (194 кВт) @ 5250 оборотов в минуту
302 фут-фунт-сила (409 Н · м) крутящего момента при 4000 об / мин |
||
| 2003 г. | 193 л.с. (144 кВт) @ 5500 оборотов в минуту
225 фут-фунт-сила (305 Н · м) крутящего момента при 2800 об / мин |
260 л.с. (194 кВт) @ 5250 оборотов в минуту
302 фут-фунт-сила (409 Н · м) крутящего момента при 4000 об / мин |
390 л.с. (291 кВт) †
390 фут-фунт-сила (529 Н · м) крутящего момента |
305 л.с. (227 кВт) (Мах I) |
| 2004 г. | 193 л.с. (144 кВт) @ 5500 оборотов в минуту
225 фут-фунт-сила (305 Н · м) крутящего момента при 2800 об / мин |
260 л.с. (194 кВт) @ 5250 оборотов в минуту
302 фут-фунт-сила (409 Н · м) крутящего момента при 4000 об / мин |
390 л.с. (291 кВт) †
390 фут-фунт-сила (529 Н · м) крутящего момента |
305 л.с. (227 кВт) (Мах I) |
† с наддувом
IV поколение – 1994-2004 гг
Ford Mustang Roush 440A 2004 года
Четвертое поколение культового автомобиля появилось на свет в 1994 году и выпускалось на протяжении 10 лет, до 2004 года. За это время Мустанг пережил рестайлинг, который сделал его облик еще более динамичным и агрессивным.
Экстерьер
Это поколение получило абсолютно новый дизайн под кодовым именем «SN-95». по сравнению с предшественником автомобиль получил более округлые очертания, небольшую радиаторную решетку с большой эмблемой модели. Задние панели кузова были оснащены воздухозаборниками. При этом автомобиль имел классические «мустанговские» очертания кузова: длинную переднюю часть и укороченную заднюю.
В 1999 году внешность автомобиля была немного изменена для придания более динамичного вида: линии кузова стали более угловатыми, капот получил большой воздухозаборник посередине, на крышке багажника был размещен спойлер. Рестайлинговая версия получила название «New Edge».
Автомобиль был доступен в двух вариантах кузова:
- купе
- кабриолет
Двигатели
В базовой комплектации Форд Мустанг поставлялся с 6-цилиндровым, V-образным мотором, объемом 3,8 литра, мощность которого составляла 145 или 150 лошадиных сил.
Версии GT и Cobra оснащались гораздо более мощными, 5-литровыми двигателями, которые выдавали 228 и 240 лошадиынх сил, соответственно. Но в 1996 на сцену вышел 4,6-литровый V8 SOHC «Modular», мощностью 215 л. с., а через два года этот показатель возрос до 225 л.с..
Самым мощным мотором, устанавливаемым на четвертое поколение был двигатель V8 с рабочим объемом 5,4 литра, выдававший 386 лошадиных сил и устанавливаемый на модель Ford Mustan Cobra R.
Рестайлинговые версии Ford Mustang IV отличались наличием с 2001 года впускных коллекторов с изменяемой геометрией, что позволило заметно увеличить мощность моторов.
Интерьер
Интерьер четвертого поколения в целом отвечал требованиям времени в вопросах эргономики, но вызывал нарекания по поводу качества пластика применяемого в отделке.
