Skoda yeti или volkswagen tiguan: сравнение «европейцев»

Фольксваген Тигуан

Производство сосредоточено в Германии. Изготовлением занимается компания Volkswagen. Сборка осуществляется в Германии и России. Владельцем нового авто можно стать за 1 330 000 рублей. Б/у вариант стоит гораздо дешевле – 690 000 рублей.

Характеристика авто первого поколения:

В качестве горючего применяется бензин. Производитель рекомендует заливать в бак топливо марки АИ-95.
Кузов транспорта сделан в виде SUV.
Установлена коробка передач механического вида, которая имеет 6 ступеней.
Багажник вмещает 470 литров.
Привод переднего типа.
Мощность транспорта равна 122 л.с.
Горючее каждые 100 км расходуется в объеме 6,5 л.
Бак для горючего имеет объем 64 литра.
Колесная база составляет 260,4 см.
Авто пятидверное.
Разгоняется за 10,9 секунд.
Масса достигает 1501 кг.
Кузовная часть имеет высоту 170,3, длину – 442,6 см.
Дорожный просвет имеет высоту 20 см.
В машину помещается пять человек.

Автомобилисты отмечают хороший внешний вид, качественную ходовую часть, надежный и мощный двигатель. Также к преимуществам пользователи относят маневренность и экономичность. Некоторые жалуются на чувствительность машины к качеству бензина.

Шкода Йети комплектации и цены

Сравнение автомобилей кроссовер mitsubishi outlander ii и кроссовер volkswagen tiguan i

Для российского рынка рестайлинговый чешский кроссовер представлен в семи комплектациях, также есть разные модификации в зависимости от типа двигателя и коробки передач.

В базовом варианте Active автомобиль оснащается мотором 1.6 MPI, автоматической или механической коробкой передач.

Опции здесь предусмотрены следующие:

два фронтальных airbag;
система ABS;
кондиционер;
маршрутный компьютер;
электроподъемники передних стекол;
центральный замок (с управлением);
обогрев зеркал/ форсунок омывателя;
рейлинги на крыше;
тормозной распределитель EBD;
электрозеркала;
стандартная радиосистема.

Купить Шкоду Йети в базовой комплектации осенью 2020 года можно от 1,049 млн рублей.

В модификации Style авто уже снабжен двухзонным климат контролем, есть система курсовой устойчивости.

Машина оснащена литыми дисками R17, имеется круиз-контроль. За отдельную плату можно получить дополнительный пакет опций, на выбор покупателю предоставляется несколько вариантов.

И, наконец, самая дорогая модификация – Monte Carlo, здесь решетка радиатора, крыша с рейлингами, пороги, корпуса боковых зеркал, спойлер переднего бампера, колесные диски окрашены в черный цвет, установлены спортивные сиденья, в целом авто смотрится эффектно.

Цена Шкода Йети Монте Карло – от 1,229 млн руб. (в варианте 4х2), кроссовер 4х4 будет стоить дороже (от 1 472 млн руб.).

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Skoda начинает выпуск трех цилиндровых двигателей

Внешний вид

Чешский кроссовер skoda yeti

Есть логика в том, чтобы сравнивать экстерьер Тигуан и Йети, так как их компании-разработчики тесно сотрудничают между собой, и во внешности обеих моделей можно обнаружить много общих моментов. Однако, как всем известно, чехи всегда старались отделиться от сравнений с автомобилями Фольксваген, поэтому внешний вид Йети имеет не совсем обычные контуры. Некоторые специалисты считают это изюминкой модельного ряда, другие – якорем, который тянет автомобиль на дно.

Итак, спереди Тигуан можно наблюдать широкую, но сравнительно низкую «лобовуху», которая резко переходит в капот, на котором красуются стильные ребристости, выполняющие роль воздухотоков. У Йети, в свою очередь, весьма габаритное лобовое стекло и более рельефный, ниспадающий капот. Носовая часть Йети мало напоминает кроссовер, а скорее автомобиль среднего класса. Другое дело Тигуан, в котором каждый элемент излучает агрессивность и солидность. Сразу складывается впечатление, что на таком автомобиле можно и в огонь, и в воду.

Если говорить о боковой части, то, как метко подметили немецкие эксперты, в профиль Йети напоминает «коробку», что, несомненно, не каждому может прийтись по вкусу. Совсем другое дело Тигуан, боковую часть которого можно использовать как эталон кроссовера. Честно говоря, рядом с «немцем», Йети выглядит очень неуклюжим и безвкусным, а самое интересное то, что чешскому автомобилю абсолютно нечем крыть козыри Тигуан.

Сзади, кстати, наблюдается большая схожесть. Разница заключается лишь в том, что корма Йети вертикальная, а у Тигуан она выпуклая, то есть более рельефная. Дверца багажника у обоих автомобилей выполнена совершенно одинаково. Различаются лишь форма фар и бампера, и то, не очень сильно.

Как бы там ни было, победу в этом пункте заслуживает Фольксваген Тигуан.

Шкода Йети

Škoda yeti

Производителем выступает чешская фирма Шкода. Сборка осуществляется в России. Новую модель можно купить примерно за 800 000 рублей. Бывшая в использовании машина обойдется в 530 000 рублей.

Характеристика авто модификации 2012 года:

В качестве топлива используется бензин. Производитель советует применять горючее марки АИ-95.
Кузов транспортного средства выполнен в стиле SUV.
Установлена роботизированная коробка передач с семью ступенями.
Кузовная часть имеет высоту 169,1, длину – 422,3 см.
Привод переднего типа.
Колесная база – 257,8 см.
Мощность авто составляет 105 л.с.
Бак для горючего вмещает около 60 литров.
Багажный отсек имеет вместительность 405 литров.
Разгоняется за 12 секунд.
Авто имеет пять дверей.
Горючее каждые 100 км расходуется в количестве 6,4 л.
Вес транспорта достигает 1345 кг.
Дорожный просвет имеет высоту 18 см.
В машину помещается пять человек.

Автомобилисты положительно отзываются о данной модели. Особенно много хороших отзывов они оставляют о ходовой части. К преимуществам также относят прекрасную шумоизоляцию, отличную обзорность, долговечность, высокое качество, хорошую управляемость. Некоторые автовладельцы жалуются на недостаточную мощность, высокую чувствительность к бензину.

Рестайлинг Шкода Йети

Фейслифтинг модели произведен в 2013 году, но в целом изменений произошло не так и много.

По традиции были обновлены бампера, оптика и решетка радиатора, еще небольшой модернизации подверглись капот, противотуманные фары и дверь багажника.

Некоторые новшества появились и в интерьере:

доработана панель приборов;
рулевое колесо стало более изящным и современным;
стандартный замок зажигания заменен кнопкой запуска двигателя;
авто обзавелся бесключевым доступом в салон.

Двигатели и трансмиссия остались прежними, но поменялись комплектации, например, кроссовер стал оснащаться камерой заднего вида, которой в дорестайлинговой версии не было.

Полноприводный авто снабдили электрогидравлической муфтой Haldex пятого поколения, и теперь система включения полного привода стала легче и проще, так как в ней отсутствует аккумулятор давления масла.

Цены и комплектации

Фольксваген Тигуан 2020 модельного года предлагается в шести вариантах исполнения: «Trendline», «Winter Edition», «OffRoad», «Connect», «Exclusive» и «Sportline» за 1 499 000 — 2 599 000 рублей, как и Форд Куга 2019: «Ambiente», «Trend», «Trend Plus», «Titanium», «Ultra Comfort» и «Platinum» за 1 434 000 — 2 062 000 рублей.

Давайте сравним комплектации переднеприводных версий, оснащённых 150-сильными двигателями и автоматическими коробками передач. Volkswagen Tiguan «Winter Edition» с 1,4-литровым турбированным бензиновым мотором (150 л.с.) и 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями стоит 1 629 000 рублей, а Ford Kuga «Trend Plus» с 2,5-литровым двигателем (150 л.с.) и 6-ступенчатым «автоматом» — 1 598 000 рублей (было 1 773 000 р.), то есть на (2%) 31 000 р. дешевле. Далее перечислим общие и отличительные особенности оппонентов.

Одинаковое оборудование:

Фронтальные, боковые подушки и шторки безопасности спереди;
Антиблокировочная система тормозов (ABS);
Система помощи при экстренном торможении (EBA);
Электронная система курсовой устойчивости;
Аудиосистема с 8-дюймовым цветным дисплеем;
17-дюймовые легкосплавные колесные диски;
Передние противотуманные фары;
Светодиодные (LED) дневные ходовые огни;
Рейлинги на крыше;
Задние датчики парковки;
Электроусилитель рулевого управления;
Передние и задние электростеклоподъёмники;
Электроскладываемые боковые зеркала с электрорегулировками и подогревом;
Электрообогрев лобового стекла;
Подогрев форсунок омывателя;
Электрообогрев рулевого колеса;
Электроподогрев передних сидений;
Рулевое колесо и рукоятка переключения передач с кожаной отделкой;
Рулевая колонка, регулируемая по вылету и углу наклона;
Потолочная мини-консоль с футляром для очков;
Тканевая обивка сидений;
Сиденье водителя с механической регулировкой в 6-ти направлениях;
Крепления ISOFIX для детских кресел;
Эра-Глонасс;
Электронный стояночный тормоз;
Bluetooth;
Компактное запасное колесо.

Отличия Volkswagen Tiguan «Winter Edition»:

Задние шторки безопасности;
Трёхзонный климат-контроль;
Задние сиденья, складывающиеся в соотношении 40:20:40;
Двухуровневый пол багажного отделения;
Сиденье переднего пассажира с механической регулировкой в 6-ти направлениях;
8 динамиков;
3 USB-порта;
Электрический замок багажного отделения;
Светодиодные фары ближнего и дальнего света;
Светодиодные задние фонари;
Зеркало заднего вида с затемнением;
Система контроля дистанции (Front Assist) с функцией экстренного торможения;
Система распознавания усталости водителя;
Датчик дождя;
Круиз-контроль с ограничителем скорости;
Датчики парковки спереди;
Система контроля давления в шинах.

Отличия Ford Kuga «Trend Plus»:

Коленная подушка безопасности для водителя;
Двухзонный климат-контроль;
Задние сиденья со спинками, складывающимися в соотношении 60:40;
Регулируемый пол багажного отделения;
Сиденье переднего пассажира с механической регулировкой в 4-х направлениях;
9 динамиков;
2 USB-порта;
Система открывания багажника «hands-free»;
Система помощи при трогании на подъеме (HSA);
Система предотвращения опрокидывания (ROM);
Система бесключевого доступа в автомобиль;
Кнопка запуска двигателя;
Apple CarPlay и Android Auto;
Регулировка поясничного упора на сиденье водителя;
Регулировка наклона спинок задних сидений;
Программа «Ford – Помощь на дорогах» сроком на 1 год или до 1 -го ТО;
Отделения для хранения в полу под сиденьем переднего пассажира.

Список различающегося оснащения получился достаточно длинным. Но несмотря на скидку в размере 145 000 рублей на американский кроссовер, немецкий автомобиль по-прежнему выглядит предпочтительнее на фоне соперника.

История

Компактный кроссовер Тигуан впервые был презентован в 2007 году. Автомобиль построен на модуле Гольф Плюс, а производственные процессы осуществляются на заводах Германии и России. Название модели походит из слияния двух немецких слов, означающих «тигр» и «игуана». Не совсем понятно, что маркетологи под этим подразумевают. Ну и ладно.

Осенью 2015 года, на франкфуртском автосалоне дебютировал Тигуан второго поколения, который примерно через год начал собираться на калужском заводе в России. С марта 2017 года, Тигуан также собирается в Индии. Стоит отметить, что немецкий кроссовер, был признан самым безопасным в 2016 году.

Сегодняшний оппонент Тигуан, Шкода Йети был выставлен на всеобщее обозрение в 2009 году, в рамках ежегодного женевского автомобильного салона. Даже несмотря на очень экспериментальный внешний вид, кроссовер сразу пришёлся по вкусу автолюбителям. Был даже такой период, что заводы немецкого концерна не успевали собирать автомобили, чтобы удовлетворить спрос. Йети базируется на тележке А5, в связи с чем, ближайшим родственником модели считается именно Тигуан.

В 2013 году чешский автомобиль претерпел рестайлинг, в результате которого улучшилась его внешность и «начинка». Осенью 2017 года должна состояться премьера Йети второго поколения. Уже точно известно, что в качестве модуле будет использоваться легендарный MQB.

Что лучше — Skoda Yeti или Volkswagen Tiguan? С точки зрения успешности карьеры, конечно же, второй вариант.

Ощущения от езды на Тигуане

Объем мотора скромный – 1,4, но выдает 150 л. с. благодаря турбонаддуву. С механической коробкой лучше машина ведет себя на трассе, а вот в городском цикле приходится часто переключать передачи, чтобы не попадать в турбояму. На бездорожье тоже не особо удобно ездить на механике, чтобы машина не заглохла надо больше давать оборотов, потому что тяги недостаточно. Тигуан с 2-х литровым мотором и автоматической коробкой передач лучше себя ведет, особенно если включить спортивный режим на коробке. В повороты Volkswagen лучше входит, чем аналогичные модели конкурентов. Отличная обратная связь на руле благодаря электроусилителю. Крены минимальны, раскачки тоже особо нет. Есть система стабилизации, которая не даст уйти в занос на скользкой дороге.

У автомобиля отличная управляемость и тормозит она хорошо в случае необходимости, но вот зато подвеска довольно жесткая, ровно держит кузов на любой скорости. Каждая неровность ощущается, но это качества более спортивного автомобиля. Кстати, шумоизоляция хорошая, не слышно шума от резины. На скорости более 140 уже становится слышен ветер. На бездорожье Фольксвагену Тигуану делать нечего, потому что геометрическая проходимость здесь так себе, но на подъемы машина хорошо взбирается, так как мотор достаточно тяговитый. Но подвеска короткоходная и на серьезных внедорожных неровностях колеса остаются в воздухе.

Также на эту тему вы можете почитать:

Все «за» и «против» нового BMW X4

Лучшие внедорожники которые можно найти в продаже

Volvo S40 2003-2013 годов на вторичном рынке

Установка турбины на ВАЗ 2109 (карбюратор) позволит увеличить мощь

Самые надежные двигатели в мире легко отработают миллион километров

Alexander Stepanoff 9 января, 2017

Опубликовано в: Немецкие автомобили

Метки: автомобили с пробегом, Немецкие автомобили, Советы автомобилистам

Что и кому стоит покупать?

Рассматриваемые марки имеют немало общих черт и отличий. Поэтому проблема выбора для некоторых людей все же остается нерешенной

Важно учитывать личные предпочтения

Например, эксперты рекомендуют при выборе принимать во внимание такие моменты:

Финансовое состояние.
Требования к расходу горючего.
Качество дорог, по которым предполагается ездить на машине.
Привлекательность.
Стиль езды.
Предпочтения касательно коробки передач.

Тем людям, бюджет которых ограничен, стоит обратить внимание на Шкоду Йети. Эта модель также отличается более экономным расходом топлива

Поэтому для людей с ограниченными финансовыми возможностями данный автомобиль подойдет больше.

Если планируется эксплуатировать машину по низкокачественному дорожному полотну, то лучше выбирать Фольксваген Тигуан. Модель имеет более надежную и долговечную ходовую часть. Привлекательность оценивается разными людьми по-разному. Но большинство считает более презентабельными автомобили марки Фольксваген Тигуан.

Тем, кто приветствует езду на высокой скорости, лучше покупать Volkswagen Tiguan. Машина мощнее и быстрее набирает нужную скорость. Тем, кто предпочитает роботизированную коробку передач, лучше брать Шкоду Йети, а кому больше нравиться механика — Фольксваген Тигуан.

Модель Yeti в России

Компактный чешский кроссовер создан на платформе VW A5 (PQ35), на этой же базе построены многие немецкие автомобили Фольсваген/ Ауди, такие как Audi A3/ Q3, Volkswagen Touran/ Touareg/ Golf 5/ Caddy.

Авто Шкода Йети производится во многих странах мира – в Украине, Индии, Китае, Казахстане и, конечно же, у себя на родине, в городе Квасины.

Российская сборка Йети осуществляется в Нижнем Новгороде, на заводе ГАЗ.

Все автомобили комплектуются только бензиновыми двигателями, хотя на европейском рынке немало и дизельных машин.

Чешская компания отказалась от поставки дизелей в Россию по причине крайне низкого спроса на эти модели.

Шкода Кодиак или Фольксваген Тигуан: выбираем лучший кроссовер

В связи с тем, что компания Шкода принадлежит мега концерну Фольксваген, многие эксперты и простые автолюбители считают, что чехи абсолютно и полностью зависимы от своих немецких «хозяев». Сегодня мы сравним Шкода Кодиак и Фольксваген Тигуан, и таким образом подтвердим или опровергнем предположение критиков.

История
Внешний вид
Салон
Технические характеристики
Цена

История

Фольксваген Тигуан – популярный немецкий кроссовер, который базируется на фирменном кузове Гольф Плюс. Сборка модели проводится на немецких и российских заводах, а с недавнего времени также и в Индии. Название Тигуан образуется из сложения немецких слов — «тигр» и «игуана». Официальная презентация кроссовера состоялась в 2007 году.

В 2011 году Тигуан претерпел рестайлинг, после чего обзавёлся новой «начинкой» и отделкой салона. Осенью 2015 года стартовали продажи второго поколения модели. А в 2016 году дебютировала и 7-местная версия автомобиля. Кстати, в том же году, Тигуан признали наиболее безопасным компактным кроссовером.

Шкода Кодиак, в свою очередь, был презентован в 2016 году на автосалоне в Берлине. Автомобиль построен на основе модуля MQB, который также применялся в Тигуан второго поколения. Вообще, между двумя моделями очень много общего, но Кодиак заметно габаритнее своего «родственника». Более подробно об этом мы поговорим в следующем пункте.

На сегодняшний день, автомобиль не поставляется на отечественный рынок, но, в скором времени, должна стартовать сборка модели на заводе в Калуге. Поэтому, вполне очевидно, что начало продаж в России не за горами.

Что лучше – чешский или немецкий автомобиль? Пока что, по понятным всем причинам, лучшим является «немец».

Внешний вид

При ознакомлении с экстерьером автомобилей становится очевидным, что они совершенно разные. Да, из-за того, что в конструкции моделей используется один модуль кузова, некоторые контуры и расположение элементов совпадают, но в целом, внешность автомобилей оформлена по-разному.

В связи с тем, что Кодиак считается среднеразмерным кроссовером, он выглядит массивнее и агрессивнее своего оппонента. Также, в экстерьере автомобиля хочется отметить солидность и прогрессивность.

Что выбрать – Кодиак и Тигуан? С точки зрения внешности сложно категорично ответить, поэтому в данном пункте присудим ничью.

Салон

В оформлении салонов просматриваются одинаковые стилистические концепции. Например, приборная панель Кодик скомпонована практически так же, как и у Тигуан. Однако у немецкого кроссовера она установлена под углом относительно водителя.

Что касается руля, то у обоих автомобилей используется одна «баранка», но вот только у Тигуан рулевое колесо немного приплюснутое снизу. Расположение всем мини-панелей абсолютно одинаковое.

С точки зрения вместительности, лучшим является салон Кодиак (подробный цифры габаритов приводим ниже). А вот качество отделочных материалов выше у немецкого автомобиля.

Учитывая вышесказанное, наиболее закономерным результатом должна стать ничья.

Технические характеристики

Сравнивать технические характеристики мы будем на примере двух модификаций моделей 2017 года выпуска, каждая из которых оснащается двухлитровым бензиновым агрегатом. Стоит сразу сказать, что обе модели оборудованы системой полного привода. Ну а как может быть иначе, если речь идёт о кроссоверах мирового класса?

Для того чтобы сделать 2-литровые моторы еще более мощными, чешские и немецкие инженеры использовали турбинные нагнетатели, благодаря которым агрегаты способны продуцировать по 180 лошадиных сил. Однако, благодаря большему показателю крутящего момента, Кодиак может разогнаться с нуля до сотни за 8.2 с, что на 1.

4 с быстрее, чем оппонент. Также, чешский кроссовер заметно экономичнее – 7.4 литров в среднем, против 8.7 литров у Тигуан. Как считают многие эксперты, таких фантастических показателей Кодиак добивается за счёт установленной на нём роботизированной трансмиссии, которая явно превосходит 6-АКПП немецкой модели.

Итак, как мы уже выше говорили, Кодиак длиннее Тигуан. Разница составляет – 271 мм. Однако, у немецкого автомобиля кузов выше – на 27 мм. А вот величина колёсной базы больше у Кодиак – 2791 мм, против 2604 мм у визави. Дорожный просвет выше у немецкого автомобиля — 200 мм, против 187 мм у Кодиак.

Цена

На сегодня, средняя цена Кодиак 2017 2 350 000 рублей. Стоимость Тигуан установилась на отметке в 1 600 000 рублей, а на вторичном рынке кроссовер можно взять за 1 085 000 рублей. Так как Тигуан мало чем уступает Кодиак, с точки зрения цены, наиболее оптимальным вариантом является именно немецкая модель.

Внешний вид

Как бы там ни было, победу в этом пункте заслуживает Фольксваген Тигуан.

Рестайлинг Шкода Йети

Фейслифтинг модели произведен в 2013 году, но в целом изменений произошло не так и много.

Некоторые новшества появились и в интерьере:

доработана панель приборов;
рулевое колесо стало более изящным и современным;
стандартный замок зажигания заменен кнопкой запуска двигателя;
авто обзавелся бесключевым доступом в салон.

Коробки передач

Коробки передач бывает разные — преселектив DQ200 с 2-мя сухими сцеплениями – это роботизированная коробка передач, она устанавливается на автомобилях с передним приводом и мотором 1.4 TSI, мощность которого равна 150 л. с. В Европе эту коробку можно найти и на Тигуанах с мотором 1.8 TSI. На машинах, выпущенных после 2011 года эта коробка уже стала меньше ломаться, а после 2012 года в ней была серьезная модернизация и проблем с ней почти не осталось.

После 2011 года появились и 6-ти, и 7-ми ступенчатые роботы DQ250 и DQ500, их устанавливали на полноприводные автомобили с моторами 1.4 и 2.0. Слабым местом в этих коробках считается мехатронный гидроблок управления. Новый такой узел стоит недешево – более 2000 евро, поэтому, чтобы он дольше служил – надо раз в 80 000 км. менять масло в коробке. Сюда идет ATF DSG.

Самой популярной коробкой передач является 6-ти ступенчатый автомат, он стоит примерно на 60% автомобилей. Эта коробка – Aisin Warner серии TF-60/61SN, совместная разработка в 2003 году японских и немецких инженеров. Для переднеприводных Тигуанов эта коробка с индексом 09G, а для полноприводных – 09М. Проблем с коробкой нет, надо только следить за чистотой масла и его качеством. Официально масло в коробке не требуется менять, но лучше это делать раз в 80 000 км., тогда гидроблок управления дольше прослужит. Если во время переключений появятся зависания или толчки, то это явный признак, что масло в коробке пора поменять. Также не надо забывать на дизельных автомобилях следить за радиатором в коробке передач, потому что иногда бывает, что появляются течи.

Но самой надежной считается 6-ти ступенчатая механическая коробка передач и неважно с каким мотором она работает. Единственное, что с ней может случиться – это потечь сальники примерно после 80 000 км

Сцепления хватает примерно на 140 000 км., новый комплект будет стоить около 400 евро. Бывает, что на этом же пробеге пропадает четкость во время переключения, то надо проверить механизм переключения, возможно, что он износился, его замена обойдется в 200 евро. На полноприводных автомобилях надо не забывать менять масло в муфте Haldex, тогда насос прослужит дольше и полный привод будет в рабочем состоянии. Делать замену масла надо раз в 60 000 км.

Какие есть различия?

Отличительные черты рассматриваемых марок:

Выпускаются в разных странах.
Шкода Йети продается по более низкой цене.
У Skoda Yeti КПП роботизированная, а у Volkswagen Tiguan — механическая.
Volkswagen Tiguan мощнее.
Топливный бак имеет больший объем у Volkswagen Tiguan.
Меньше весит Skoda Yeti.
Багажник вместительнее у Фольксваген Тигуан.
Быстрее разгоняется Volkswagen Tiguan.
Автосалон удобнее и просторнее у Volkswagen Tiguan.
Расход топлива меньше у Skoda Yeti, но разница несущественная и составляет всего 0,1 л/100 км.
Клиренс лучше у Фольксваген Тигуан.
Ходовая часть качественнее у Фольксваген Тигуан.
Больше хороших отзывов пользователи оставляют о Volkswagen Tiguan.