Мазда пикапы модельный ряд – Пикапы мазда модельный ряд. Mazda

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Mazda (Мазда)

Mazda — полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Mazda (Мазда) Подразделы Mazda: Модельный ряд Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Интервью
По-русски

Мазда

Категория бренда
Японские автомобили
Год основания:
1920
Основатели:
Дзюдзиро Мацуда
Количество моделей:
18
Принадлежит:
Mazda Motor Corporation
Новостей на сайте:
314 перейти
Наших тест-драйвов:
109 перейти



Автомобили Mazda

  • 2

    3 поколения, 2006 — сегодня
  • 3

    6 поколений, 2003 — сегодня
  • 3MPS

    2 поколения, 2003 — сегодня
  • 5

    2 поколения, 2005 — сегодня
  • 6

    6 поколений, 2002 — сегодня
  • Axela

    1 поколение, 2013 — сегодня
  • BT-50

    2 поколения, 2011 — сегодня
  • CX-3

    2 поколения, 2015 — сегодня
  • CX-30

    1 поколение, 2020 — сегодня
  • CX-4

    1 поколение, 2017 — сегодня
  • CX-5

    3 поколения, 2012 — сегодня
  • CX-7

    2 поколения, 2006 — сегодня
  • CX-9

    2 поколения, 2012 — сегодня
  • MPV

    1 поколение, 2006 — сегодня
  • MX-30

    1 поколение, 2021 — сегодня
  • MX-5

    4 поколения, 2005 — сегодня
  • RX-8

    1 поколение, 2008 — 2010
  • Tribute

    1 поколение, 2003 — 2007

О Mazda

Mazda — японская автомобильная компания, которая специализируется на выпуске автобусов, грузовиков, легковых автомобилей и микроавтобусов. Штаб-квартира компании находится в городе Хиросиме. Предприятие было основано в 1920 году, однако первоначальной специализацией будущей крупной японской автомобильной корпорации были изделия из пробки. Через семь лет после основания, будущая компания Mazda была переименована в Toyo Koguo Co Ltd. К 1931 году фирма осваивает новую специализацию и выпускает свои первые трехколесные грузовые мотороллеры. Война немного притормозила ход развития компании, и только после окончания военных действий началось производство первых грузовых автомобилей. Легковые автомобили сошли с конвейеров фирмы только в 1960 году. На сегодняшний день в модельном ряду Mazda есть и легковые машины, и спорткары, и кроссоверы и даже пикап и родстер.


Все модели Mazda

На этой странице:

Фотогалерея Mazda


Последние отзывы о Mazda

Коля Кудринский
Mazda CX-7

Никакого……..Запчасти цены кусаются Ремонт не каждый берётся.Купил с пробегом 205000 тыс. и сразу в ремонт . Говно не авто .Японцы хуже французов……

Yury Chernyshov
Mazda MPV

простор-тахта За 2 года а не подвила не разу

Vadim Logutov
Mazda CX-7

Отличный спортивный,стильный ,молодежный автокар.

Больше отзывов можно найти на странице конкретной модели Mazda


Все тесты Mazda
Сделано тест-драйвов:
2 5 4 8

www.motorpage.ru

Mazda BT-50 (2019-2020) цена и характеристики, фотографии и обзор

Второе поколение пикапа Mazda BT-50 встало на конвейер в 2011 году и практически сразу же стартовали его продажи в десятках стран Азии и Африки, а также в Австралии (где он пользуется наибольшей популярностью, хотя и уступает по объему продаж своему собрату по платформе – «американцу» Ford Ranger T6). 

Мазда БТ-50 2011-2014

Кстати, по мнению японцев, более низкий спрос на Mazda BT-50 (при прочих равных) был продиктован не очень удачным дизайном – который автомобилестроители из Хиросимы и освежили к 2015 году (тогда еще возникла надежда, что в рестайлинговом виде этот пикап вернется на российский рынок… но – увы, нет).

Мазда БТ-50 2015-2018

Дизайн второго поколения Mazda BT-50 действительно получился более «мягким» в сравнении с Ranger T6.

Пикап – это «рабочая лошадка» и «автомобиль для мужчин», а потому «слабый» дизайн тут всегда отрицательно сказывается на объемах продаж (особенно на рынках, где есть более «брутальные» конкуренты). Так что стремление японцев освежить экстерьер к 2015 году – было вполне логично и своевременно… вот только насколько эффективным? В основу обновленного облика пикапа опять же легла стилистика «KODO» (отлично подошедшая легковым моделям Mazda, но  мало гармонирующая с образом массивного пикапа).  В общем – в результате модернизации Mazda BT-50 2015 изменилась мало: видоизменённая решетка радиатора, чуть более «дерзкая» оптика, иные бампера и новый дизайн-набор для колесных дисков.

Mazda BT-50 II

В остальном пикап остался прежним: доступен с тремя вариантами исполнения кабины (одинарной, полуторной и двухрядной), да и габариты у автомобиля прежние: длина – 5124 ~ 5373 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1821 мм, колесная база – 3220 мм.

Пикап способен преодолевать брод глубиной до 600 мм (в заднеприводной модификации) или до 800 мм (в полноприводной версии). Дорожный просвет (клиренс), независимо от варианта исполнения, равен 230 мм.

интерьер салона

Салон пикапа Mazda BT-50, в зависимости от варианта исполнения кабины, имеет трёх- или пятиместное исполнение – с достаточно уютным интерьером, отличающимся качественной отделкой прочными и не маркими материалами, а также хорошим уровнем эргономики.

 

передние кресла

Неплохо у варианта «Double Cab» обстоит дело и с объемом свободного пространства, причем достаточный уровень свободы ощущается как на переднем, так и на заднем ряду кресел.

задний диван

Добавим к этому высокий уровень оснащения – и получим один из лучших интерьеров среди среднеразмерных пикапов на мировых рынках (который, между прочим, допускает установку мультимедийного развлекательного комплекса «Mazda Connect»).

Технические характеристики. Основных моторов у пикапа Mazda BT-50 два и оба дизельные (из линейки Duratorq):

  • Младший силовой агрегат получил 4 цилиндра рядного расположения с совокупным рабочим объемом 2,2 литра (2198 см³), 16-клапанный ГРМ типа DOHC, систему прямого впрыска топлива, а также турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и турбиной с изменяемой геометрией. Двигатель полностью соответствует требованиям экологического стандарта Евро-5, а его максимальная полезная мощность заявлена производителем на уровне 147 л.с., развиваемых при 3700 об/минуту. Пик крутящего момента младшего дизеля приходится на отметку 375 Н·м и доступен в диапазоне от 1500 до 2500 об/минуту.
    Этот мотор может работать в паре как с 6-ступенчатой «механикой», так и с 6-диапазонной АКПП.
    Независимо от типа КПП «младший дизель» в смешанном цикле потребляет ориентировочно 8,0 ~ 9,0 литров топлива. О динамических характеристиках пикапа производитель не распространяется.
  • Старший дизельный мотор в свою очередь получил 5 цилиндров рядной компоновки с рабочим объемом 3,2 литра (3198 см³), 20-клапанный ГРМ DOHC, прямой впрыск топлива и турбонаддув с промежуточным охлаждением, а также турбиной с изменяемой геометрией. Как и младший мотор, флагман полностью вписывается в рамки Евро-5, а его верхний предел мощности достигает отметки 198 л.с. при 3000 об/минуту. Максимум крутящего момента при этом достигается при 1750 об/минуту и удерживается до 2500 об/минуту на уровне 470 Н·м.
    КПП для флагмана также предусмотрено две – 6-ступенчатая МКПП и 6-диапазонный «автомат». Что касается потребления топлива, то флагману требует от 8,4 до 9,2 литра в смешанном цикле (в зависимости от типа привода и исполнения кабины пикапа).

Добавим, что на некоторых рынках Mazda BT-50 доступен также и с бензиновым мотором линейки Duratec, имеющим 4 цилиндра рядной компоновки с рабочим объемом 2,5 литра, 16-клапанный ГРМ DOHC, распределенный впрыск, отдачу в 166 л.с. при 5500 об/минуту, а также 226 Н·м крутящего момента при 4500 об/минуту. Агрегируется бензиновый мотор, как правило, с 5-ступенчатой «механикой».

В рамках модернизации 2015 года, все моторы Mazda BT-50 получили: новые настройки алгоритмов работы АКПП, новые турбокомпрессоры, а также переработанную систему рециркуляции выхлопных газов – отдача при этом у них осталась прежней, а вот топливный аппетит заметно снизится.

Пикап Mazda BT-50 второго поколения, как уже было отмечено, построен на платформе пикапа Ford Ranger T6 – получил переднюю независимую подвеску на базе двойных поперечных рычагов, а также заднюю зависимую подвеску с продольными листовыми рессорами.

Колеса передней оси пикапа получили вентилируемые тормозные механизмы с 2-поршневыми усиленными суппортами и тормозными дисками диаметром 302 мм. На задних колесах японцы устанавливают простые барабанные тормоза.

Пикап Mazda BT-50 может выпускаться как с задним, так и с подключаемым полным приводом (дополненным пониженной передачей). При этом отметим, что функция блокировки дифференциалов RLD доступна лишь на некоторых рынках и то в качестве опции. Взамен японцы предлагают: антипробуксовочную систему TCS и систему контроля курсовой устойчивости DSC – доступные уже в начальной комплектации.

Комплектации и цены. В базовое оснащение среднеразмерного японского пикапа Mazda BT-50 на большинстве рынков входят: 16-дюймовые стальные колесные диски, галогеновая оптика, гидроусилитель руля, тканевый салон, полный электропакет, боковые зеркала с электроприводом, фронтальные и боковые подушки безопасности, системы ABS, EBD, EBA, система помощи при старте в гору, кондиционер, круиз-контроль, бортовой компьютер, регулируемая рулевая колонка, штатная CD-аудиосистема с 4-мя динамиками и поддержкой USB, центральный замок, иммобилайзер и полноценная запаска.
В списке опций Mazda BT-50 значатся трубчатые подножки, металлическая защита бамперов, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, 2-зонный климат-контроль и задний парктроник.

Что касается стоимости пикапа Mazda BT-50, то например в Австралии его можно приобрести по цене от ~ 26 000 долларов США (в России второе поколение этого пикапа официально не продается).

Отзывы

auto.ironhorse.ru

Автомобили Mazda — модельный ряд, характеристики и комплектации

30 Января

30 Января

По итогам 2011 года компания Mazda реализовала в России 39 718 автомобилей, что на 59% больше результата 2010 года. Тройка лидеров — Mazda3, Mazda6, Mazda CX-7

2010

2010

1 Июня

1 Июня

Компания Mazda подписывает соглашение о промышленной сборке автомобилей с Минэкономразвития России. Оно предусматривает создание автосборочного производства в Приморском крае. Сейчас сборочные заводы компании действуют в 21 стране мира, экспорт осуществляется более чем в 120 государств

1998

1998

1 Января

1 Января

Mazda вступает в альянс Ford/Daimler-Benz/Ballard с целью разработки технологии топливных элементов

1996

1996

1 Января

1 Января

Процент доли Ford в компании Mazda увеличился с 25% до 33,4%

1993

1993

1 Января

1 Января

Заключается долгосрочное соглашение с Ford

1983

1983

1 Января

1 Января

Mazda вступает в финансовый союз с Kia Motors, купив 8% её активов

1980

1980

1 Января

1 Января

Mazda Familia становится автомобилем года в Японии

1970

1970

1 Января

1 Января

Произведено 100 000 автомобилей с роторным двигателем

1967

1967

1 Января

1 Января

Начало полномасштабного экспорта автомобилей Mazda на европейский рынок

1963

1963

1 Января

1 Января

В Токио показан первый роторный двигатель Mazda, а общее количество выпущенных автомобилей достигло 1 миллиона

1961

1961

1 Января

1 Января

Начало сотрудничество с немецкой компанией ТЫГ в области разработки и производства роторных двигателей. В этом же году выпущен пикап Mazda Proceed (B-series 1500)

1960

1960

1 Января

1 Января

Выпущен первый легковой автомобиль Mazda — 2-дверная городская модель R360

1950

1950

1 Января

1 Января

После Второй Мировой войны завод Toyo Kogyo оказался разрушен лишь частично и к 1950 году компания начинает производство грузовиков Type CT

1932

1932

1 Января

1 Января

Автомобили Mazda экспортируются в Китай

1931

1931

1 Января

1 Января

В 1920-х годах компания выпускает небольшую тестовую партию мотоциклов, а с 1931 году начинается производство трёхколёсных грузовичков с двигателями объёмом 500 куб.см. В качестве торговой марки для этих машин было выбрано название Mazda

1920

1920

1 Января

1 Января

Дзюдзиро Мацуда с группой инвесторов купил разорившуюся компанию по производству строительных материалов в Хиросиме и назвал ее Toyo Cork Kogyo. Компания занималась производством стрйматериалов из пробки

autorating.ru

Mazda BT-50 — обзор, цены, видео, технические характеристики Мазда ВТ-50

Обновленная Mazda BT-50 дебютировала на летнем международном таиландском автосалоне 13 июля 2015 года. По факту, модель является первым плановым рестайлингом второй генерации, увидевшей свет в 2011 году. Дореформенная модель имела довольно низкие продажи, в частности из-за своего довольно необычного, для подобного класса, дизайна. Производитель учел эти обстоятельства и внес необходимые коррективы. У новинки фирменный, но в то же время менее вычурный внешний вид. В глаза бросаются стильные вытянутые фары головного освещения с крупными отражателями и элегантными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора обладает пятиугольной формой и визуально примыкает к светотехнике. Она представляет из себя крупную горизонтально ориентированную накладку с хромированным логотипом производителя по центру. В общем и целом, автомобиль получил несколько необходимых косметических изменений, который должны поднять его конкурентоспособность в данном сегменте.

Размеры Mazda BT-50

Мазда БТ-50- это классический рамный пикап. Его габаритные размеры составляют: длина 5373 мм, ширина 1850 мм, высота 1821 мм, а колесная база- 3220 мм. Клиренс Mazda BT-50 равняется 200 миллиметрам. Благодаря солидному дорожному просвету, автомобиль с легкостью перенесет поездку по бездорожью, залезет на высокий бордюр, а из-за высокой энергоёмкости, сохранит приемлемую плавность хода даже на неровном покрытии.

Как было сказано выше, Mazda BT-50- это классический пикап в полном понимании этого слова. Под стильным и современным кузовом скрывается настоящая рама. Хоть спереди все довольно привычно- независимая подвеска с пружинами и вентилируемыми дисками, однако, в задней части все кардинально меняется. Там находится настоящий неразрезной мост на листовых рессорах и барабанные тормоза. Несмотря на архаичное строение, именно такие технические решения наилучшим образом подходят для грузоперевозок и преодоления бездорожья.

Технические характеристики Mazda BT-50

Mazda BT-50 оснащается двумя двигателями, механическими и автоматическими коробками передач, а также задним или полным приводом. Благодаря широкому спектру представленных агрегатов, автомобиль становится относительно универсальным и способен удовлетворить большинство требований потенциального покупателя.

Базовые комплектации Мазда БТ-50 оснащаются рядной турбированной дизельной четверкой объемом 2198 кубических сантиметров. Благодаря турбокомпрессору, он выдает 150 лошадиных сил при 3700 об/мин и 375 Нм крутящего момента при 2500 оборотах коленчатого вала в минуту. Расход топлива Mazda BT-50 составит 8,4 литра солярки на сто километров пути в комбинированном цикле движения.

Топовые версии пикапа оборудуются пятицилиндровым турбодизелем на 3198 кубических сантиметров. Благодаря увеличенному объему, инженерам удалось выжать 200 «лошадей» при 3000 об/мин и 470 Нм при 2500 об/мин. С системой полного привода и механической коробкой передач, Mazda BT-50 будет расходовать около 9 литров в смешанном цикле движения.

Итог

Mazda BT-50 идет в ногу со временем. У нее стильный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет органично смотреться как в плотном потоке, так и на проселочных дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство добротных материалов отделки, непревзойденной практичности и комфорта. Даже грузоперевозки или преодоление бездорожья не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что для подобного класса автомобилей, техническое содержание играет главенствующую роль. Именно поэтому, пикап оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся сплавом проверенных технологий и легендарного японского качества. Mazda BT-50 станет верным другом и помощником, куда бы вы не направились.

Видео

www.motorpage.ru

Пикап Mazda BT-50, цена Mazda BT-50 кузов: пикап

  • safronov-68

    Интересно , я 9.5 лет назад менял права , меня так же из основной поликлиники отправляли в нарко и психодиспансеры где мне платно выдали справки , получается что тогда меня тупо развели , а теперь я буду платить по честному !!!

    Сколько на самом деле стоят автомобили: себестоимость производства
  • putnikglr

    Но её нужно делать размером хотя бы с паджеро.

    Показан внедорожник LADA Vesta SUV
  • Русский

    вообще они сейчас с этим не заморачиваются без особой необходимости

    Как отказать инспектору ГИБДД в просьбе открыть багажник?
  • thupik2007

    Сейчас капитализм в России на стадии быть или не быть и многие хотят что бы он был , это те кто продаёт но не производит , а так и должно быть что бы люди могли купить себе автомобиль им надо заработать , накопить а потом купить , но тут же банки дают кредиты и опять же мы приходим к тому что мы кормим дормоедов , банкиров так что вам решать когда было лутьше , при социализме или загнивающем капитолизме !!!

    Какова себестоимость автомобилей «АвтоВАЗа»?
  • toxa45

    какой же бред…

    Взгляд на Mercedes-Benz Gelendwagen с позиции рядового водителя
  • margopresnyakova

    Грех предаваться унынию, когда есть другие грехи.. kissa.vip

    Как отказать инспектору ГИБДД в просьбе открыть багажник?
  • rm9cm rm9cm

    Храню 40 лет авто в неотапливаемом гараже, проблем нет. Гараж без вентиляции , нонсенс.

    Почему не стоит держать автомобиль в гараже зимой
  • Diatretarius

    @haziev-robert, Копейка почти точная копия автомобиля Fiat, да и завод на котором она производилась, был полностью спроектирован Итальянцами, ими же проводилось технологическое оснащение завода и обучение специалистов. Так что рулит как раз Капитализм.

    Какова себестоимость автомобилей «АвтоВАЗа»?
  • makareysnikitos

    В принципе да, самые распространённые авто

    Составлен ТОП-3 самых популярных авто для каршеринга
  • czpanorama

    Легенда чего???

    ВАЗ Э1110 — легенда советского автопрома
  • super.kvu50

    40 лет в неотапливаемом гараже Жигули простояли и не заржавели, так что вешайте лапшу на уши другим!

    Почему не стоит держать автомобиль в гараже зимой
  • dr.shustov2014

    Уточнить, что это «Mitsubishi i» трудно?

    Сочетание советского и японского автопрома: Турбо ЗАЗ-965
  • car.ru

    Вам может понравится

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о