Кроссовер бентли – Bentley Bentayga 2018-2019 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Кроссовер Bentley Bentayga взял всё лучшее у концерна — ДРАЙВ

Bentley bentayga. Четыре круглые светодиодные фары и характерная форма решётки однозначно указывают на принадлежность семье Bentley. В центре наружных фар — кружок в цвет кузова. Он скрывает омыватель.

Леонид Попов,

Четыре круглые светодиодные фары и характерная форма решётки однозначно указывают на принадлежность семье Bentley. В центре наружных фар — кружок в цвет кузова. Он скрывает омыватель.

Компания Bentley раскрыла все данные своего первого кроссовера по имени Bentayga. Пока автомобиль представлен только в одном варианте — с мотором W12 6.0 TSI, сочетающим непосредственный и распределённый впрыск, оборудованный двумя турбокомпрессорами, а также системой отключения половины цилиндров на малых нагрузках, при котором блокируются не только впрыск и зажигание, но и клапаны на впуске и выпуске. Есть система start/stop.

Колёсная база новинки — 2992 мм, длина — 5141, ширина — 1998, высота — 1742 мм. Ёмкость бака составляет 85 л. Колёсные диски — от 20 до 22 дюймов в зависимости от комплектации.

Bentley bentayga. Четыре круглые светодиодные фары и характерная форма решётки однозначно указывают на принадлежность семье Bentley. В центре наружных фар — кружок в цвет кузова. Он скрывает омыватель.

Интересная деталь — буква B в фонарях.

Соплатформенник кроссовера Audi Q7 оснащён восьмиступенчатым «автоматом» ZF и полным приводом на основе центрального дифференциала Torsen с распределением тяги в нормальных условиях в пропорции 40:60 (в пользу задней оси). Эта трансмиссия передаёт на колёса весьма приличные мощность и тягу. Новый шестилитровый агрегат развивает 608 л.с. при 6000 об/мин и 900 Н•м в диапазоне от 1250 до 4500 об/мин. Мотор на 11,9% эффе

www.drive.ru

Кроссовер Bentley Bentayga Speed объявлен быстрейшим в мире — ДРАЙВ

Bentley bentayga,Bentley bentayga speed. Премьера автомобиля на публике состоится в марте на Женевском автошоу. В компании считают форсированную Бентайгу достойным продолжателем традиций линейки Speed, которая развивается уже двенадцать лет.

Леонид Попов,

Премьера автомобиля на публике состоится в марте на Женевском автошоу. В компании считают форсированную Бентайгу достойным продолжателем традиций линейки Speed, которая развивается уже двенадцать лет.

О подготовке модели Bentley Bentayga Speed было известно ещё до выхода обычной Бентайги. И вот многолетнее ожидание поклонников марки вознаграждено: модернизированный турбомотор W12 6.0 развивает 635 л.с. и 900 Н•м против 608 л.с. на исходном вседорожнике (максимальный крутящий момент идентичен). Разгон с места до сотни у исполнения Speed занимает 3,9 с (у исходника было 4,1 с), а максималка новичка равна 306 км/ч (у простой Бентайги W12 — 301 км/ч).

Bentley bentayga,Bentley bentayga speed. Премьера автомобиля на публике состоится в марте на Женевском автошоу. В компании считают форсированную Бентайгу достойным продолжателем традиций линейки Speed, которая развивается уже двенадцать лет.

Система смены режимов движения Drive Dynamic располагает восемью программами. В «Спорте» настройки подвески были изменены на более жёсткие, чем в обычной Бентайге. В нём же обострены реакции мотора на газ и повышена отзывчивость восьмиступенчатого «автомата», а 48-вольтовая система подавления кренов Bentley Dynamic Ride работает более энергично.

Bentley bentayga,Bentley bentayga speed. Премьера автомобиля на публике состоится в марте на Женевском автошоу. В компании считают форсированную Бентайгу достойным продолжателем традиций линейки Speed, которая развивается уже двенадцать лет.

Внешне вариант Speed выделяют затемнённые фары и фонари, окрашенные в цвет кузова накладки на передний бампер и пороги, крупные сплиттер и антикрыло, оригинальные диски (22 дюйма, три покрытия на выбор), тёмные сетки в решётке радиатора и воздухозаборниках, плюс эмблемы Speed.

Бентайгу Speed сам производитель объявил самым быстрым в мире серийным кроссовером, подразумевая, очевидно, максимальную скорость. Действительно, родственный 650-сильный Lamborghini Urus разгоняется до 305 км/ч, правда, обставляет Бентайгу в разгонной динамике (3,6 с до ста). Штучные проекты из мира тюнинга в счёт не идут.

Bentley bentayga,Bentley bentayga speed. Премьера автомобиля на публике состоится в марте на Женевском автошоу. В компании считают форсированную Бентайгу достойным продолжателем традиций линейки Speed, которая развивается уже двенадцать лет.

В отделке салона Бентайги впервые появилась алькантара (но её по желанию можно поменять на кожу). Вообще, для версии Speed разработана своя цветовая гамма. Ещё тут добавлена ромбовидная прострочка на креслах и дверях, металлическая надпись Speed на передней панели.

С другой стороны, есть ещё такая неоднозначная модель, как Lister LFP. У неё 679 л.с., 322 км/ч и 3,5 секунды с места до 60 миль/ч. По сути LFP является результатом тюнинга Ягуара F-Pace SVR, но Lister называет себя самостоятельным производителем, а LFP — самым быстрым в мире серийным кроссовером. (Уточним, что в стартовой динамике бензиновым паркетникам сложно тягаться с электрическими: так, серийная модель Tesla Model X P100D на

www.drive.ru

Поражаемся динамике суперкроссовера Bentley Bentayga. Тест-драйв bentley bentayga — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход

Найти

ДРАЙВ

  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти

  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки

  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

www.drive.ru

Очень приятно, царь: тест-драйв Bentley Bentayga

Снаружи

Вскоре после того, как миру был явлен первый фото-тизер Bentley Bentayga — изображение строго фас, машина там прорывалась через пески, и в пыльной завесе хорошо виднелись только облицовка и фары — мне довелось поговорить со знаменитым дизайнером Люком Донкервольке, которого призвали корректировать вычурную и спорную внешность концепта EXP 9 F. Автора концептуальной версии Дирка ван Брекеля отстранили от проекта: отзывы в адрес грядущего кроссовера Bentley были пугающе противоречивыми, грянуло слишком много критики. «Что именно вы поправили в облике EXP 9 F?» «Ровным счетом ничего, — отрезал Донкервольке, — я нарисовал машину с чистого листа. Строго в духе Bentley».

Теперь воочию наблюдаю эту строгость. Или, правильнее сказать, стилистическую скупость? Донкервольке явно перестраховался, дабы избежать и толики негатива со стороны клиентов. Да, это Bentley. Но ярких решений немного: облицовка, сложносочиненная передняя светотехника (омыватели фар — выдвижные сердцевины из кругляшей указателей поворота), накачанные «бедра» над задними арками, паровозной красоты колесные диски.

Максимальная скорость, км/ч

Скроено ладно. А сердце почему-то не екает; вид строго сзади и вовсе пресный. Или дело в цвете тестовой машины? По-настоящему интересными смотрелись бы бронзовый, темно-красный, насыщенный синий.

Внутри

Когда садишься за руль, и дверцу втягивает доводчик — сразу успокаиваешься. Ты однозначно в лучшем из миров. Этот мир — и тут никакого всефольксвагеновского секрета — производная от Audi Q7: роднятся платформа MLB, элементы ходовой, силовая структура кузова, 8-ступенчатый автомат ZF, фрагменты в салоне.

Но Audi-элементов в интерьере всего ничего: переключатель света, подрулевые рычажки, конфигурация панели приборов (разве что приборы у Q7 «виртуальные», а тут дизайнерского приема ради оставлены натуральные циферблаты). И они органично вписаны в общую «очень английскую» картину.

Британия! На кузове прикреплены маленькие флажки «Юнионы». В салоне повсюду логотипы Bentley и литеры B. От флажков и логотипов можно отказаться при заказе, но британского не убудет ни на унцию. Эти перфекционные аккуратные стежки, выверенные до долей миллиметра стыки… Шикарная отделка, скрупулезная деталировка и настоящий праздник для тех, кто ценит тактильные ощущения.

Чем богаты? Очень комфортное водительское кресло — сиденьем и не назвать, это именно мебель — с массой электрорегулировок (включая удлинитель подушки), подогревом, вентиляцией и массажером. Электроприводы меняют и высоту с вылетом подогреваемого руля. Слева от руля — кнопки включения системы отслеживания помех в «слепых» зонах (при опасном сближении вспыхивают индикаторы на корпусах боковых зеркал), системы ночного видения (картинка выводится на приборную панель) и регулятор положения проецируемых данных на лобовом стекле.

Как написано выше, тестовый Bentayga — не самый обеспеченный в плане оснащения. Но лишь по меркам Bentley. Есть система навигации с функцией отслеживания пробок, Bluetooth, точка доступа Wi-Fi 4G, камера заднего вида, в переднем центральном вещевом отсеке — AUX-разъем и два USB-разъема.

Справа от рычага АКП закреплен изящный съемный очечник, он прикрывает подстаканники. Очечник с намеком: элегантные очки с тонкой оправой туда поместятся, а вот пафосные и массивные рэперские уже не влезут. Пепельницы нет, но за доплату предлагается-таки вредный для здоровья «пакет курильщика».

_C2A4861

А если пересесть назад? Зона второго ряда не такая уж и просторная. С цельным сиденьем было бы «воздушнее», но здесь опционный двухместный вариант, кресла разделены массивным подлокотником. Как и у передних кресел, у каждой из задних секций — электроприводы, память на два положения, подогрев, вентиляция и массажеры. На подлокотнике также очечник, прикрывающий подстаканники, в лотке для мелочи — два USB-разъема и розетка.

Самое интересное для сидящих сзади — съемный пультик с тач-скрином по центру в ногах. С него можно управлять сменой радиостанций, раздельным климатом для задних пассажиров, расширенными функциями массажера для правой задней секции («волна», «импульс», «растягивание»), можно сдвинуть переднее пассажирское кресло, вывести на экран показания спидометра. Было бы еще интереснее жить с опционными экранами на спинках передних кресел и беспроводными наушниками, но такого в тестовой машине нет. Зато имеется панорамная крыша. Прозрачный сектор так велик, что шторка с электроприводом открывает его долгие 18 секунд.

_C2A5008

Багажную дверь электропривод поднимает гораздо быстрее — за семь секунд. Отсек не рекордный — 431 л. И у четырехместной версии, понятно, не увеличивается, есть только лючок для длинномеров. По направляющим пола двигается фиксирующая багаж планка. На внутренней части борта две кнопки: для удобства загрузки корму можно приопустить (что вновь напоминает Audi, как и подполье багажного отсека с «протезом» запасного колеса-докатки). В футлярчиках здесь лежат дополнительные крепежные петли и зарядка для аккумулятора. За доплату доступна занятная откидная «панель-скамейка», которая перекидывается наружу через порог проема. Это на случай пикника.

В движении

Главное богатство Bentley Bentayga — бензиновый битурбомотор W12 TSI 6.0, мощность в 608 л.с. и момент в 900 Нм при 1350 об/мин. А также — постоянный полный привод, где дифференциал Torsen по умолчанию направляет 60% крутящего момента в пользу задних колес. Нажимаю стартовую кнопку на центральной консоли. В недрах кроссовера приглушенно буркает, дергаются приборные стрелки… И воцаряется тишина. Фантастической шумоизоляцией я буду восхищаться всю дорогу и в любых режимах.

_C2A5022

Стоимость данного Bentley Bentayga

Сразу после старта с ездой не ладится: Bentayga увязает в плотном вялотекущем потоке на узких улицах. Система отключения части цилиндров при малых нагрузках, надо думать, срабатывает — по ощущениям этого не понять, а индикации нет. Габариты кузова чувствуются неважно, я шугаюсь каждого включающегося впереди поворотника и притормаживаю. Но чаще зря. Сегодня меня окружают архивежливые водители. Никто не подрезает, не пытается вклиниться и тем более не сигналит сзади. Это даже печально. Потому что Bentley у нас не столько уважают, сколько боятся. Перед кроссовером встраивается новенький S-class и — ничего себе! — благодарит «аварийкой».

Поток, наконец, рассеивается, и ради интереса я резче давлю на педаль газа. Пейзаж за окнами плавно смазывается в сплошное осеннее золото, Bentayga лупит со светофора с таким энтузиазмом, что махом проскакивает расстояние до следующего красного. Если же резко утопить педаль до пола в статике, эффект еще сильнее: секунда-полторы замешательства — воинствует ESP, затем кроссовер вцепляется в планету шинами Pirelli P Zero 285/45 R21 и с той же плавностью натурально идет на взлет. Кажется, что ему и планеты не хватит. Тебя не размазывает и не вжимает, просто смещается окружающий мир. Позже я получаю такие же напористые ускорения и со скоростей за 100 км/ч. Словно и нет здесь двух с половиной тонн снаряженной массы… Очень впечатляет! А расход топлива после всех экспериментов составляет по борткомпьютеру всего-то 18 л/100 км.

Bentley Bentayga
Расход топлива на 100 км

Городской цикл, л Загородный цикл, л Смешанный цикл, л
19,0 9,6 13,1

На центральном тоннеле — клавиша «ручника» с авторежимом. Рядом — кнопка отключения ESP (держать для срабатывания пять секунд) и кнопка системы помощи при движении под уклон. Между ними — переключатель ездовых режимов: Sport, Bentley, Comfort и Custom. Режим Bentley означает настройки по умолчанию, а в режиме Custom можно задавать по отдельности настройки силового агрегата, рулевого и пневмоподвески с адаптивными амортизаторами через главное меню.

_C2A4914

Какой из ездовых режимов лучше? Неожиданно сложный вопрос. Подвеска даже в «Комфорте» остается довольно плотной, дорожные неровности отрабатывает благородно, но не «разглаживает» их. Переключаешься в Sport, и «короткий» руль (всего около 2,2 оборота) тяжелеет в околонулевой зоне, но на больших углах сохраняет почти «комфортную» легкость. Спортивные же реакции силового агрегата вдали от Нюрбургринга и немецких автобанов попросту избыточны. Самым оптимальным в итоге оказывается «нормальный» режим Bentley. Впрочем, какой режим не выбери, а в мегаполисе и его окрестностях машине откровенно тесно. Не жалею, что максимальные 301 км/ч остались неиспробованными — верю, может. Жаль, что не испробовал скоростные виражи, где должна была аукнуться работа впервые установленных на Bentley активных стабилизаторов с электромеханическими замками.

Минусы?

Пожалуйста, целый абзац. Например, не понравилась система слежения за разметкой. Нажал кнопку на левом подрулевом рычажке, Bentayga начинает назойливо подруливать к центру полосы на участках с ясной разметкой. Не панацея: на поворотах — даже если их сопровождают яркие разметочные линии — система теряет ориентацию.

Камера ночного видения, расположенная у рамки номерного знака, забрызгивается в момент и уязвима для камней. И почему здесь такая примитивная графика навигации?

_C2A4933

Левая часть приборной панели бликует, включение подогрева и вентиляции передних кресел через меню слишком мудреное, плохо открывается и закрывается крышечка центрального заднего вещевого отсека. Рекомендованный бензин — 98-й.

_C2A4704

Нет в мире совершенства

Но то, что в мире есть Bentley Bentayga — хорошо. Очень яркий ориентир для современной автопромышленности. Очень-очень дорого? Люди из Bentley заявляют, что Bentayga конкурирует не с другими моделями-одноклассниками, а с яхтами и недвижимостью… Есть в этом, конечно, доля лукавства, потому что новая машина, особенно люксовая, купленная новой, через 5 лет подешевеет раза в три, так что вряд ли сгодится на роль инвестиции.

Bentley Bentayga

Краткие технические характеристики:

Габариты (Д / Ш / В / Б)
5 140 / 2 224 / 1 742 / 2 995
Снаряженная масса, кг
2 440
Двигатель
бензиновый W12, 5950 см3, 608 л. с., 900 Нм
Коробка передач
АКП, 8 ступеней
Привод
Полный
Разгон 0-100 км/ч, с
4,1

Осталось добавить, что главный позитив, который подарил мне «самый-самый кроссовер» — ни с чем не сравнимое удовольствие вернуть его после теста невредимым и сбросить многомиллионный груз ответственности.

Вам понравится Bentley Bentayga, если:
  • Вы ориентируетесь только на «самое-самое»;
  • Вы его заказали;
  • Вы коллекционер эпохальных автомобилей.
Вам не понравится Bentley Bentayga, если:
  • Вы отстраненный от проекта дизайнер Дирк ван Брекель;
  • В нем покажется неидеальной или даст сбой хоть какая-нибудь мелочь;
  • Вы ударили его своей машиной.

Матчасть

юрасов.jpg

Дмитрий Юрасов

обозреватель Kolesa.ru

Прежде чем лечь в основу Bentley Bentayga (заводское обозначение BY673), новая модульная платформа MLB2 (она же MLBevo) была «обкатана» на моделях Audi, причем речь идет не только о кроссовере Q7 второго поколения, но и о седане А4 серии В9. Принципиальная схема фольксвагеновской «тележки» для моделей с продольным расположением силовых агрегатов (разработчики предпочитают называть ее матрицей) не изменилась по сравнению с предыдущей версией MLB: передняя подвеска — двухрычажная, задняя — многорычажная, базовый привод — передний, но предусмотрен и полный. Главное же отличие от предшественницы — большая гибкость геометрических параметров, свобода в использовании различных агрегатов и конструкционных материалов, что и иллюстрирует пример «Бентайги», у которой 80 процентов деталей оригинальные. Тем не менее, силовой каркас кузова унифицирован с Q7, имеющим такую же длину колесной базы: более 40 процентов массы приходится на алюминий, но основа «клетки» — стальная, а в особенно нагруженных местах (стойки, тоннель и т. д.) используются элементы из высокопрочной стали, полученные методом горячей штамповки. По аналогичной технологии на «всефольксвагеновском» заводе в Братиславе изготавливаются алюминиевые наружные панели кузова, а уже готовые «черные» кузова в сборе отправляются в Крю.Зато шестилитровые двигатели W12 собирают местные мастера, даром что данный агрегат также имеет фольксвагеновское происхождение. Для суперкроссовера алюминиевый мотор с внутренним обозначением 07С, полученный в свое время путем «склеивания» двух шестицилиндровых VR6 с 15-градусным развалом, существенно модернизировали. Он стал на 35 кг легче, значительно экономичнее и мощнее, в первую очередь благодаря новым двухпоточным турбокомпрессорам Borg Warner (по одному на каждую из четырех головок), комбинированному впрыску топлива (бензин подается во впускной коллектор под низким давлением, а в цилиндры — под давлением 200 бар) и системе отключения части цилиндров при частичных нагрузках. Доработанная система смазки бесперебойно работает при наклоне до 35 градусов в любую сторону, дабы избежать масляного голодания при езде по пересеченной местности. В остальном двигатель остался прежним — чрезвычайно компактным для своих мощностных параметров благодаря уникальной архитектуре, с отдельными катушками зажигания для каждой свечи, цепным приводом распредвалов и фазовращателями на впуске и выпуске.

Автоматические коробки передач Bentley закупает у компании ZF, как и многие другие производители, и восьмиступенчатый «автомат» AL952 — почти такой же, как не только у родного брата Audi Q7, но и у BMW X5/Х6, Range Rover и Maserati Levante. Разница лишь в том, что он способен «переваривать» крутящий момент в 900 Нм, в то время как на прочие модели ставят «облегченные» коробки семейства ZF 8HP. Ради пущей экономичности гидротрансформатор может не только блокироваться, но и размыкаться, позволяя автомобилю ехать накатом. Система полного привода — такая же, как у Audi, с дифференциалом Torsen, в штатном режиме распределяющим тягу между передними и задними колесами в пропорции 40:60. Межколесные дифференциалы — обычные, свободные: разработчики утверждают, что клиентам Bentley не нужны активные редукторы, как, к примеру, у тех же Cayenne или Х5. Зато для повышения проходимости Bentayga оснащается активными стабилизаторами поперечной устойчивости от компании Schaeffler: электромотор с планетарным механизмом, врезанный в штангу, поворачивает ее части на угол до 20 градусов, уменьшая крены в поворотах, а на бездорожье «распускается»,увеличивая артикуляцию подвески. Причем в таком режиме он работает в режиме генератора: чем больше колдобин — тем эффективнее пополняется запас электроэнергии.

юрасов.jpg

www.kolesa.ru

первая бронированная версия — Авторевю

Даже удивительно, что популярный среди сильных мира сего кроссовер Bentley Bentayga, который вышел на рынок три года назад, все еще не имеет бронированной модификации. Сама компания Bentley не занимается изготовлением защищенных машин, но и сторонние фирмы обходили Бентайгу стороной (хотя единичные заказы наверняка были). Однако теперь бронированная Bentayga доступна всем желающим: о создании такой машины объявила канадская компания Inkas, которая занимается изготовлением защищенных машин с 2000 года.

В портфолио фирмы Inkas есть три десятка машин скрытого бронирования на основе седанов, внедорожников, микроавтобусов и даже грузовиков. Канадцы делают еще и тяжелый спецтранспорт для горячих точек. Так что бронирование Бентайги не стало для них сложной задачей.

Кроссовер защищен по стандарту CEN BR6, который соответствует классу VR6 более распространенного стандарта VPAM (всего этих классов 14). То есть по уровню защиты канадская Bentayga находится на одном уровне с недавно представленным заводским паркетником BMW X5 Protection VR6: машина способна противостоять выстрелам из автомата Калашникова пулями калибра 7,62 мм с термоупрочненным сердечником и выдерживает взрыв ручной гранаты DM51 под днищем (создатели заявляют даже о двух таких гранатах).

Увы, компания Inkas очень скупа на подробности о броне своего детища, ведь этой информацией могут воспользоваться как конкуренты, так и злоумышленники. Упоминается лишь использование современных материалов, то есть речь, скорее всего, идет о комбинированной металлокерамической броне. Визуально такую Бентайгу отличить от стандартной непросто. Как и у многих машин со скрытой защитой, за задними сиденьями установлена бронированная стена с промежуточным стеклом, то есть багажный отсек уязвим.

Интересно, что по умолчанию компания Inkas вместе с установкой брони проводит лишь усиление подвески. А вот более мощные тормоза, пулестойкие шины, система пожаротушения под капотом и интерком устанавливаются за доплату. Хотя заводские бронемашины Mercedes или BMW имеют все это уже «в базе». Вдобавок можно заказать устройство, обеспечивающее дымовую завесу. Двигатель W12 (600 л.с.) и трансмиссия стандартные.

За бронированную Бентайгу фирма Inkas просит как минимум 500 тысяч долларов, но эту сумму можно легко увеличить, причем не только заказом вышеперечисленных опций: канадцы готовы и на серьезную переделку салона. Интересно, как быстро такие Bentley появятся на дорогах России?

autoreview.ru

Bentley представила свой самый-самый кроссовер Bentayga

          Этот момент настал: Bentley официально представила новый SUV под названием Bentayga. Автомобиль является средоточием всего самого лучшего, что было в багаже опыта компании. Первые поставки автомобиля запланированы на начало 2016 года. Но ни слова о ценах – наверное, не хотят шокировать.

Внешний вид кроссовера – наследие концептуального EXP 9 F, который публикой был воспринят неоднозначно, что и послужило причиной отложить выход новой модели на рынок на неопределённое время. Во-первых, компании нужно было решить – стоит ли вообще выпускать кроссовер и становится новым игроком в этом популярном и развивающемся сегменте, а во-вторых, нужно было решать задачи, связанные с корректировкой дизайна, который был подвергнут критике. Что же, всё решено и исправлено – встречаем.

Концептуальное наследие было приправлено знакомыми нотками от Continental GT и Flying Spur. Многие моменты остались спорными – к примеру, оформление задней части автомобиля. Как знать, возможно, расчёт был сделан на провокационность?

А вот что касается двигателя, то тут Bentley не поскупилась и запрягла весь табун, который стоял в их конюшнях — 608 л.с. развивает шестилитровый W12. Пиковый крутящий момент составляет 900 Нм. В арсенале Бентайги полный привод и восьмидиапазонный «автомат».

Динамика разгона до первой «сотни» впечатляет — 4 секунды, максимальная скорость составляет 301 км/ч. Аппетит, если верить официальным цифрам, у нового Bentley Bentayga отнюдь не драконовский — 16.8 литра в режиме города, на трассе — 11.8 литра, в смешанном цикле — 14.7 литра.

Приглашаем в кабину этого лайнера на колёсах. Интерьер решён в фирменном стиле – побогаче, но, со вкусом. В стандартной комплектации Bentley Bentayga получил двустворчатую панорамную крышу, но не это, как вы понимаете, главное.

Особенно стоит отметить, что британцы подумали о тех, кому втроём слишком тесно на заднем диване, о тех, кому дорог комфорт персонального сиденья – будет доступна четырёхместная модификация модели с креслами, у которых 18 регулировок положения, есть массажная функция, климат-контроль и вентиляция. Разделяет два сиденья небольшая консоль по центру с подстаканниками, USB-портами, отсеками для хранения мелочей.

Также для кроссовера доступна аудиосистема премиум-класса от компании Naim мощностью 1 950 Ватт, планшеты с экраном 10,2 дюйма на Андроиде. К слову, они являются съёмными, поддерживают работу в сетях LTE/4G, умеют «коннектиться» по Bluetooth и Wi-Fi.

На этом месте слабонервных и особенно впечатлительных мы просим отойти от экрана, потому что такой фише позавидовал бы даже Джеймс Бонд – целый сундук с набором для мини-фуршета где-нибудь в непролазной тайге российской Сибири.

В начале следующего года Bentley Bentayga начнут отправлять клиентам и дилерам. Вероятно, предзаказ на автомобиль будет открыт во время публичной премьеры – на автосалоне во Франкфурте на следующей неделе. Хотя в России, говорят, заказы уже принимают. Цена пока остаётся загадкой…

Ранее портал «Колёса.ру» уже писал подробности о новом и самом первом кроссовере Bentley. В том числе и о слухах, согласно которым в недрах компании зреет самая мощная версия Bentayga Speed, которая сможет разогнаться до 320 км/ч.


Читайте также:


www.kolesa.ru

самый мощный, быстрый и
роскошный кроссовер в мире

Компания Bentley Motors полностью рассекретила кроссовер премиум-класса Bentayga, поставки которого начнутся в следующем году. Производитель называет новинку «самым быстрым, самым мощным, самым роскошным и самым необычным кроссовером в мире».

«Сердцем» Bentayga является полностью новый двигатель W12 TSI. Этот шестилитровый агрегат с двумя турбонагнетателями сочетает в себе высокую эффективность и плавность работы. Силовая установка развивает мощность в 608 л. с. (447 кВт) при 6000 об/мин и крутящий момент 900 Н·м при 1250–4500 об/мин. Такие характеристики позволяют Bentayga разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 4,1 секунды, а максимальная скорость составляет 301 км/ч.

В новом двигателе используется как непосредственный, так и распределённый впрыск топлива. Переключение между этими двумя системами даёт возможность улучшить плавность хода, снижая при этом уровень выброса вредных веществ и максимально повышая мощность и крутящий момент.

Двигатель агрегатируется с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Любопытно, что с 5-й по 8-ю передачи при отпускании педали газа (например, на шоссе при постоянной скорости) запускается гидротрансформатор крутящего момента, переводя двигатель в режим холостого хода и позволяя автомобилю двигаться по инерции (или накатом). Если же снова нажать педаль газа или начать спуск под уклон, то система зафиксирует повышение скорости и полностью возобновит работу трансмиссии.

В Bentayga представлена инновационная система Bentley Dynamic Ride — электронная технология контроля крена. Принимая во внимание более высокий центр тяжести у внедорожников, данная система непрерывно противодействует поперечному крену кузова при поворотах и гарантирует максимальное сцепление с дорогой и лучшую в классе устойчивость.

Система полного привода улучшена, чтобы отвечать сложным условиям и высокому уровню крутящего момента на бездорожье. Кстати, режим Bentley Drive Dynamics и опциональный набор настроек для бездорожья обеспечивают широчайший диапазон регулировок для дорожных и внедорожных условий. Доступно восемь предустановленных режимов, которые позволяют выбрать подходящий вариант для любого покрытия и для любых условий.

Автомобиль может похвастаться салоном с непревзойдённым качеством исполнения: все элементы отделки из металла, дерева или кожи выполнены с педантичной тщательностью, включая мельчайшие зазоры между деталями. Передние сиденья, выполненные вручную, настраиваются по 22 позициям, включая регулировку опоры для шеи и спины. Предусмотрена массажная система с шестью различными режимами, а также подогрев и вентиляция. Два отдельных задних сиденья регулируются по 18 направлениям и, так же как и передние, оснащены массажной системой и вентиляцией.

Разумеется, имеются самые передовые электронные системы помощи при движении. К примеру, адаптивный круиз-контроль, включающий в себя функцию Stop & Go, систему предотвращения столкновения и функцию анализа дорожного трафика, позволяет водителю установить и поддерживать во время движения дистанцию до впереди идущего автомобиля. С помощью навигационных данных, датчиков и камер система распознаёт повороты, границы города и знаки скоростных ограничений, а затем, в соответствии с полученными данными, может изменять скорость автомобиля, повышая и комфорт, и топливную экономичность.

Система Top View, получающая данные от четырёх камер, показывает на экране всё, что находится вокруг автомобиля. Для Bentayga также доступна опциональная функция помощи при парковке. Упомянуты система ночного видения, использующая технологию инфракрасного излучения для определения препятствий на дороге, а также проекционный дисплей, позволяющий водителю получать нужную информацию непосредственно в поле зрения на лобовом стекле, не отвлекаясь от дороги.

Бортовая информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном и жёстким диском на 60 Гбайт предлагает максимально качественную навигацию. Пассажирам на задних сиденьях доступен Android-планшет с диагональю 10,2 дюйма, оснащённый 4G-модемом, а также модулями Wi-Fi и Bluetooth для связи в салоне автомобиля.

Покупатели могут выбрать одну из трёх различных аудиосистем для Bentayga: Bentley Standard Audio, Bentley Signature Audio и Naim for Bentley Premium Audio Последняя система — самая мощная в своём сегменте: 1950 Вт звука и 18 динамиков, а также супертвитеры, воспроизводящие сверхвысокие частоты.

Цена кроссовера Bentayga не раскрывается. Но известно, что с начала продаж будут доступны шесть вариантов комплектации, включая два стайлинг-пакета. В дополнение к этим опциям, для Bentayga предусмотрен самый широкий ассортимент аксессуаров из когда-либо предлагавшихся компанией Bentley. 

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

3dnews.ru

Вам может понравится

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о